Осенний Марафон-2009. Отчет

4 этапа из 17-ти, а рука уже устала писать?

Пройдено командой только 6 часов из 40 часов гонки. Что было у вас дальше?

Честно говоря, через сутки после старта, когда я вас встретил в транзитной зоне в Святогорье, ты выглядел на ОЧЕНЬ уставшим.

До сих пор слышу твою фразу в свой адрес:
" Я начинаю тебя ненавидеть", потом ты сел и уснул.

Рассказывай дальше - первые впечатления самые яркие, тем более что на финише ты был гораздо более свеж чем перед третьим трекингом.

Urban Race ждет вас!  Не пропусти!  Теперь гонка UR в Москве!

Вы молодцы!!!
Подозреваю, что самая эмоционально сложная часть еще впереди )

Urban Race ждет вас! Не пропусти! Теперь гонка UR в Москве!

Так, на чем я там остановился? А, вспомнил! Убегаем на ранэнролл. Точнее уходим. Идем вдоль реки, следующий пункт на изгибе под 90 градусов на старом колодце. Точка по карте тривиальнейшая. Однако река, вопреки тому, что нарисовано в карте, очень сильно петляет, поэтому приходится облазить пару колодцев по дороге по колено в мокрющей от росы траве. Нас догоняют наши велокомпаньоны. У Миши болит колено, поэтому и дальше через поля мы идем пешком. Трава высоченная, мокрая, и дороги, на которую надо выйти нет долго-долго. Наконец, продираемся через поля и выходим на дорогу. Решаем, что если есть хоть какая-то дорога, то она все равно лучше, чем просто напрямик. С погодой не фартит: ночью было звездное небо, а с утра все заволокло тучами, надежды погреться и пообсохнуть на солнышке не оправдываются. Берем очередной пункт на конце улучшенной дороге и двигаемся по лесной дороге, чтобы выйти на асфальт. Тут же и наши компаньоны, вновь потерянные в полях. Вскоре наша "лесная дорога" начинает клониться через поле, еще не дойдя до леса вбок, и мы вновь попадаем на дорогу улучшенную, но это нормально, идем по ней в нужном направлении. Навстречу попадается ниссан х-трэйл, за рулем какой-то дед - лысый и в очочках - везет жену, даму такого же возраста, как и он. Куда-то в лес, потому что больше по этой дороге ничего нет. И что им там делать в субботу в шесть утра?! На обочине сверкающая мазда шестерка... Какой-то парад, хотя грязи от проходящих стад на дороге по щиколотку. Вылезаем на асфальт, но для роликов он плоховат (мы пока еще привереды). Нагоняем наших попутчиков, одевающих ролики. Решаем немного подождать и пройти дальше, но скоро все-таки ломаемся и одеваем ролики: скорость (по сравнению с нашим небодрым шагом возрастает в разы). Но недолго музыка играла: асфальт заканчивается, и кусок до хорошего асфальта надо пройти по плохой дороге. Опять снимаем ролики и бежим. Наконец добежали до "идеального" асфальта. Орги его так распиарили, будто его чуть не с шампунем каждый день моют, но на самом деле обычный асфальт, впрочем, довольно хороший и ровный действительно. Гоним. Участок в 7-8 км преодолеваем минут за 20, что для треккинга просто нереально. К сожалению, больше такой халявы не предполагается, и ролики превращаются в тяжелый груз. Впереди дорога через очередные поля и переправа через Дубну. У меня до последнего теплится надежда, что есть указанная в карте дорога и неуказанная переправа, но опять лезем по траве и через речку приходится плыть. Для меня это просто шок: все вещи, которые есть в рюкзаке, намокнут, ну как же так?! Они что назло что ли это делают?!?! Миша уверен, плывет без сомнений. Я ныряю в речку с матами в адрес оргов: как можно живых людей по такой холодине в речку макать. Хорошо еще, что ролики не уплыли, а то я их напрокат брал! Берем пункт, запрятанный в прибрежном кустарнике и отправляемся вдоль реки трусцой, чтобы хоть как-то согреться! Через какое-то довольно большое время выходим на дорогу, идем до лесной дороги и только что нас опять догоняют "компаньоны". Лесная дорога идет только до середины леса, поэтому остальное время приходится идти азимутом. Встречаем какие-то домишки, но они, кажется, уже в тааакой глуши. Уходим в лес по нужной дороге, которая приведет нас к пункту. Вокруг совсем не то, что мы ожидали, какие-то поляны, прогалы, просеки, но мы идем, не обращая на это Мы уже привыкли филосовски относиться к этой карте и делаем правильные корректировки. Наконец доходим до насыпи, в трубе под которой запрятан пункт. Я лезу вниз, Миша ждет. На грязь и лужи мне уже плевать. Идем дальше. До выхода из леса на нашем пути еще одна неприятность: протока с водой, которую приходится лезть по колено. Но есть и приятный момент - начинает проглядывать солнышко. Выйдя из леса, встречаем компаньонов. Они толком не скорректировались и прошли мимо пункта. Бедные, им теперь возвращаться. Клеим размокшую, но уже высушенную карту скотчем, заправляем кэмелбэки в колодце и беседуем с местным населением. До нас уже прошли команд 6-7, говорят, что скоро начнется хороший асфальт, по которому можно ехать на роликах. Это, кстати, первая красивая деревня на нашем пути: дома ухоженные, но видно, что старые. Однако смотрятся как только что построенные. До этого нам попадался чистый совок: запах говна, грязь по щиколотку и свинофермы. Дорога сначала идет плитами, потом появляется асфальт, впрочем, довольно зернистый. Но нам уже пофигу: надеваем ролики и вперед вниз. Трясет, конечно, жутко, но зато быстро. А вот уже и мост с веревками и начало гребли. Закончился самый, на мой взгляд, сложный этап гонки.

Веревочный компостер висит под мостом, и надо натянуть переправу так, чтобы она провисла не слишком низко. Иначе ползущий по ней участник не сможет достать компостер. Я тяну так, как учили друзья Провалыча, однако получается не мега-гига. Тем не менее, Миша с горем пополам добирается до компостера: время мы не потеряли. Прошу у ребят с лодками чего-нибудь съестного, и нас угощают большим сникерсом, ями)))) Спускаем лодку на воду, и вперед. Как раз выглянуло солнышко.

Я в байдарке первый раз, и нас по началу прилично кружит, однако Миша более менее справляется с управлением, он сидит на корме. Очень быстро выясняется, что с выбором лодки мы пролетели. у нас байдарка модели Вьюн. Очень юркая, и если пропустить хоть один гребок, ее тут же начинает кружить. А речка абсолютно прямая, как гребной канал. Спрямленный арык: даже деревьев по краям практически нет, одни борщевики, и дальше ничего не видно. Зато вперед видно км на 5. В лодочке мы пригреваемся, и начинает сказываться то, что мы уже больше суток не спали и больше полсуток движемся в режиме гонки. Решаем, что какое-то время будем грести по очереди. Сначала минут 20 спит Миша, потом столько же я. Освежает. Гребем мощно, уже уплываем за карту и готовимся вплыть в нее вновь и отметить пункт. Как же долго мы уже гребем... Сзади никого, впереди никого... Пункт нам "светит" кто-то из пеших рогейнеров, переплывающий речку. В отличие от меня утреннего для него сплавать туда и обратно не представляет никакой сложности, по крайней мере, на лице улыбка и не слышно матов))) Причаливаем, даем ему карточку, и он ее нам прокалывает (надеюсь, нас не снимут за такое?) Он просит на подбросить его на тот берег обратно, но это шутка, конечно. Опять гребем: 10 минут, 20, 30, ну, когда же уже этот мост, рядом с которым остались наши велики?! Вот наконец и он. Причаливаем. Отмечаемся чипом. Садимся в байдарку, потому что веревочное задание - это подъем из байдарки по веревке и спуск в нее. Ставлю байдарку против течения и держу ее на месте, а Миша лезет. Он не стал снимать обвязку на этап гребли, и это позволило сэкономить нам время. Чалимся, в транзитке я встречаю знакомого ориентировщика Валеру Глухова: он едет спорт-класс, звоню жене, но связного разговора не получается))) Уезжаем и видим, как уже причаливаются к берегу наши компаньоны. Из-за нашей лодки мы прилично всем понапроигрывали...

гермомешок

ага, в курсе, только у меня его нет, и еще он вроде тяжелый? нет?

Я сама со времен водных походов не сталкивалась, но летом вот щупала, вес незначительный. В любом случае маленький необходим для доков, телефона, нз еды и медицины и пр. Но тут, конечно, надо ассов этого дела спрашивать, как они собираются на гонку.

сейчас делают очень легкие, под любой размер, есть на 2-3 литра, есть на 50)) в герму маленькую убирают телефон и аптечку, в большую кладут Гор-Текс на ночное время и на случай дождя. На длинных гонках в специальный файл пластиковый можно положить запас еды.

который тебе подойдёт весит 200-300 грамм, правда, хорошо бы его проверить заранее в аналогичных условиях, есть всякие условно гермо-. Он даже плыть помогает. А удивило больше всего в твоих рассказах очередное желание начальников дистанции вывалять участников в грязище и мокрете, затащить в заросли и т.д. Гляжу, во всяких таких "гонках" это тенденция: грязь, заросли, вел на горбу... и всё помноженное на и без того огромную усталость участников. А желающие почему-то ещё остаются? Как-то один участник "байк оф роад" с гордостью мне рассказывал, как он полз несколько км до КП вместе с байком по болотам... Ну, не понимаю, участников, ей богу.
Андрюх, в другой раз будет ещё гаже, стартуешь? КП будет внутри канализационной трубы

понятен сарказм.. каждому свое, как говориться.. Велогоны, к примеру, тож от нас, лыжников, ох...ют, когда мы по льду на лыжах в ноябре катаемся, когда снега еще нет..
В лыжах как раз и не хватает этого духа приключений и возможности преодолеть себя несколько в ином качестве.

"каждому своё". Вот вы пишите: "ох...ют, когда мы по льду на лыжах в ноябре катаемся, когда снега еще нет.." Здесь ключевое слово "катаемся". И я по льду катаюсь. А если бы мы с лыжами в руках по часу-два бегали, наверно, надо было переселяться поближе к дурдому... Когда устроители "велоэтапов" заставляют участников половину времени на дистанции брести с велом на плече, или в поводу, мне невдомёк, зачем это. Бегайте к каяками-великами, конечно я не против, на здоровье. А здесь поинтересовался у Андрея, как на его свежий взгляд работа начдистов? Мне по рассказу не понравилась. Вот и всё. (Кто был начдистами понятия не имею, т.е. ничего личного)  

...нет, конечно, колхоз -- дело добровольное... и мы все тут упражняемся в жанре преодоления -- себя, природы, погоды, дистанции... но преодоление бывает разное: преодоление ради движения, преодоление ради физической радости и гармонии -- и преодоление ради преодоления, преодоление ради прикола. Последнее называется "экстрим", и современный спорт эволюционирует именно в эту сторону, движимый разными X-games и прыщавыми придурками с MTV, которые ездят на роликах с крутых гор, прыгают на байках в лужи с грязью и прочими способами пытаются сломать себе шею. Приключенческим гонкам до этого, конечно, далеко, но вот, например, прошлогодние ледяные гонки в Романтике однозначно проходят по категории экстрима, но никак не классического спорта.  

в этот раз велик был по нормальным дорогам, везде всё проезжаемо. Я офигевал от полей по шею в траве и от того, что надо реку было переплывать в одежде и с роликами за спиной...
Но в следующей гонке я уже буду к этому готов, и оно не вызовет у меня такого резкого неприятия...
В целом мне понравилась дистанция. Хорошо спланирована, правда, много "пустых" перегонов порой, но в карте ориентировщика можно было в раз заплутать. Был и выбор вариантов движения и много чего еще. То есть здорово было!

если верхом на велике можно было ехать, тенденция сегодняшняя не такая. Пустые перегоны - это тоже нормально, без них на реальной местности никак. А переплывание реки на фоне усталости всё равно удручает, если это не инициатива участников. Думал поначалу, почему плавание в триатлоне не сделать последним? Намок,финишировал, а не на вел полез. Потом догадался: виды расположены по уменьшению опасности, ежели что... А можно быть проще. Утонули пара человек перед финишем, ну не повезло, остальные-то живы...  

Зачем плавание, переправы, перетаскивание вела по грязи и шоссейные участки?

Тем кто ни разу не пробовал приключенческие гонки можно рассказать о их философии и принципах подготовки.

Во первых при планировании гонки мы стараемся найти и показать участникам как можно больше интересных мест и достопримечательностей района. Мы не ограничены какими то рамками 10,30 или 50 километровой дистанции.

Во вторых я стараюсь не делать слишком длинных этапов (более 6 часов) чтобы команды не уставали от одного вида передвижения.

Включение в гонку неожиданностей типа переправы с роликами ИМХО приятно разнообразит для них дистанцию.

Если мне не нравится бег по 400 метровому кругу стадиона, или по 3-5 километровому лыжному кругу, или по велотреку, то я придумываю гонку для себя - если мне интересно ее делать то и участникам будет интересно ее бежать.

Именно поэтому на гонке этап велошоссе меняется бегом по болотам, лазанием по естественным скалам или полуразрушенным зданиям, плаванием и греблей.

Больше разнообразия- больше приключений.

Естественно при планировании мы не забываем про безопасность. В гонках наверное не будет переправы через Волгу, а вот Дубну шириной 20 метров команда может форсировать.  Часто залезщи в непроходимое болото, я думаю - 1-2% участников потонут там где я прошел - и приходится вычеркивать эти препятствия из гонки.

А все остальное , что команда может пройти имея только упорство, но без спец навыков - пожалуйста: плавание с роликами и лыжными палками, скалолазание с велосипедом, прыжки в водопад (после того как орг протестировал его на себе), 30 километровые перегоны по голому Ладожскому льду....