Лыжи Fischer сезона 09-10

Есть S-TRACK (28/611) и COLD (A5/115).
1. У меня S-TRACK обкатывает COLD при температурах от -12-13 и выше. При более низких температурах выигрывают COLD. Проверял трижды в начале сезона на выкат и по ощущениям.
2. По жесткой трассе S-TRACK идут замечательно, разницы с COLD не заметил, по умеренно мягкой трассе у S-TRACK есть небольшое преимущество. В глубокой каше тонут одинаково.
3. У меня S-TRACK без NIS.
4. В прошлом году были лыжи с платформой, поверх прикрутил пилоты, никаких проблем не было.

По большому счету разница S-TRACK и COLD незначительная и на результат влияет гораздо мешьше, чем степень физической и технической готовности.

что А5 это экстримально холодная база А 11 и з6 универсальные хлодные с пазными смещениями. На А5 базе градусов в 15-20 на некоторыхспусках даже ссыкотно становиться.

Скользящие поверхности:
Модели Cold имеют скользящую поверхность
А5 - универсальная холодная база на t -2C и ниже

Модели Plus, S-track,  имеют скользящую поверхность
28 - универсальная теплая база на t -5C и выше
5 - теплая база на старый снег.

Конструкции:
Коньковые лыжи
RCS Carbonlite Skating Plus Hole, RCS Carbonlite Skating Plus, RCS Carbonlite Skating Cold

115 - универсальная конструкция для хорошо подготовленной и леденистой трассы, обеспечивает наилучшую устойчивость и контроль

RCS Carbonlite Soft Track, RCS Skating Plus, RCS Skating Cold

610 (61Q) - универсальная конструкция для хорошо подготовленной и мягкой трассы, более мягкие мысок и пятка лыж, чем в конструкции 115

На лыжах RCS Carbonlite Skating Cold Hole обозначение конструкции 1Q. Можете подсказать что это? Заранее благодаою.

Я такой маркировки нигде не встречал, но возникает мысли что это 61Q просто 6 не пробита. ТОкое вроде как быват  (Со слов знающих людей)

посте видел что якобы 61 конструкция - универсальная конькова

Мое "ИМХО" :

1. Различия в работе PLUS HOLE и PLUS не ощутил. Упорно пытался почувствовать рекламируемую производителем "меньшую инерционность" лыжи, но видимо мне это не дано...  А вот то что при некоторых погодных условиях на спуске снег "через дырку" летит прямо в физиономию - факт! Причем не я один отмечал  эту особенность новой модели

2. S-TRACK  (28/611) - интересные лыжи... у них реально мягкая работа "концов", т.е. носовой и хвостовой частей лыжи. На мягкой трассе на них очень приятно - лыжа не  зарывается в снег, соответственно не приходится постоянно "вынимать" ее оттуда... соответственно экономишь силы, шаг получается более длинный. Лично мне - понравились, оставил пару себе.  По жесткой трассе катят разумеется, но по работе проигрывают 115-й конструкции...

3. По поводу "холода и тепла" - я уже много раз говорил что в Москве 28-я база  довольно часто  катит лучше холодных (11,36,А5) в диапазоне до -20 С .  Вообще, при сильных морозах более важна не база, а конкретная пара лыж и "тонкая настройка" поверхности...

4. Все модели выпускаются в двух вариантах: как NIS, так и под SNS т.е. "голые".  Ставить крепления SNS на NIS платформу можно, делалось многократно - немного не эстетично, но нисколько не мешает...

5. Пластик разный... собственно "база" (28, А5, 5 и пр.) определяет тот набор "присадок" который добавляется в основу для придания ей нужных свойств.  Работа лыжи (т.е. поведение на трассе) определяется ее конструкцией (610, 611, 115 и пр.) Структуру можно сделать ("накатать") любую... изначально за заводе делается некий "универсальный вариант", хорошо зарекомендовавший себя по результатам тестирования (кстати у можелей 09-10 они ее изменили по сравнению с предыдущим годом!)

115 и 661 конструкций по плотной трассе сильно отличается? ЕСть ли в таком случае вообще смысл брать s-track? Понятно что в идеале иметь и то и другое, но если финансы не позволят, то чем лучше прибарохлиться

По жесткой, лучше брать 115. На самом деле она не сильно отличается от "предыдущего" карбонлайт 610. Я бы определил ее как "универсальную повышенной жесткости"

S-TRACK все-таки специализированные лыжи, они сделаны именно для "мягких" условий.
В идеале конечно иметь весь ассортимент... если же требуется ограничиться одной универсальной парой, то стоит взять 28/115, либо даже "предпоследнюю" 28/610  - она к тому же и дешевле выйдет...

У меня на лыжах (28/611) в графе GRIND написано Р 5-1 (если можете ответьте пожалуйста) - на какой снег/погоду она ориентирована.
Какая еще бывает нумерация/обозначение структур и можно ли закрепить конкретные структуры к определенным погода-снежным трассам (условиям)?
Спасибо!

Далеко не всегда то что про нее написано соответствует реальному положению дел
Я бы не советовал сильно заморачиваться по поводу заводских вариантов, как правило они делают их достаточно универсальные (в случае с ФИШЕР!) и соответствующими тому "диапазону" на который расчитана пара. Во всяком случае  я еще не сталкивался с ситуацией когда фишеровская структура откровенно  "мешала" лыжам ехать...

Поверх базовой (заводской) структуры можете (при обладании соответствующими навыками и хорошей накаткой)  накатывать свои - более специализированные, под конкретную гонку.

У 28/611 (это S-TRACK ) структура такая же как и у "обычного" PLUS. У моделей 09-10 она (в сравнении с 08-09) более мелкая и, если очень хорошо посмотреть имеет "обратную" (как бы неправильную ) елочку. Причем эта елка почти не заметна...
У карбонлайтов 08-09 структура была крупнее (и глубже) с хорошо заметной  "традиционной" елкой.  
Катят и те и другие...
 

а подскажите, пожалуйста, по такому вопросу - у меня carbonlite 08-09 28/61. Здесь на форуме было упоминание, что у этих моделей пластик тонкий по сравнению с RCS. Не знаете ли Вы, так ли это и на сколько штайншлифтов хватит пластика на этой модели? (если это корректная формулировка).

Я конечно не измерял его микрометром, но "на глаз" большой разницы нет...

Я думаю, что микрометром его не мерили и те, кто говорил, что его там его почти нет
Спасибо, Вы меня успокоили  

Есть прошлогодние карбоны на конек А5/61, Хотелось бы еще что-нибудь на тепло, а так холоднее -12 вообще отвязно едут. Кстати 61 и 610 енто не одно и тоже?

28-ю базу, конструкцию выберите по своему вкусу...

Да, ее в разных моделях и сериях обозначают как 61, 610, 61Q

У предыдущих (08/09) коньковых ркс и карбон на плюс одинаковая конструкция 28/61 (если я конечно не ошибаюсь), в чем разница по деньгам только в весе лыжи? есть ли разница в скольжении? что лучше выбрать?

Конструкция колодки разная... Карбонлайт 08-09 все жесткие ("Софттрак" - тогда у них не было) как по работе, так и по весу (мне не попадалось пар на вес менее 75 кг).

Пластик и структура у них с РЦС вроде одинаковые...  Что лучше выбрать... да то что больше нравится!  
Лично я бы на жесткую трассу взял карбонлайт, а для "сыпучей" простой РЦС  (говорим о моделях 08-09!). Сейчас на них хорошие скидки в магазинах, так что цены уже не заоблачные.

Дмитрий. Вы по целине что-ли на "фишках" с "дырками" катаетесь? Я на них весь сезон гоняю, по различным трассам и никогда в физиономию ничего не летело. Глупости.

Наиболее "критичная" в этом плане погода когда на жестком основании лежит некоторое количество свежего морозного снега. Согласен что такие условия далеко не всегда присутствуют, но когда в них "попадаешь" - неприятно...

В Битце как раз в поледнее время именно такие условия. Катаюсь там и ничего подобного не замечал.Даже специально наблюдал, после прочтения данной темы. Может вас кто то дезинформировал? )

Не далее как позавчера. Ситуация следующая: коньковую трассу проборонили из-за чего в лыжню рядом попали кусочки смерзшегося снега. На спуске один такой кусочек каким-то образом прилетел из-под лыжи прямо в лоб.
Правда, за всю жизнь такое случилось в первый раз.

что дырки на "Фишках" это не очень удачный эксперимент производителя...я заметил, что даже на ОИ не все поголовно бежали с дырками ??? И рассуждения про развесовку и инертность, по моему, полный бред. Видели новые Мадчусы? Они вообще почти без носков...

Фишер вообще любит эксперименты...
Из того что сходу вспомнил (за последние 20 лет):

- стальные полоски в кантах
- два желоба
- многочисленные эксперименты с геометрией лыжи: "CAT"-ы, V-образная пятка и пр.

Правда заканчивалось все это возвращением к "традиционной" конструкции... ))

Что касается HOLE (т.е. "дырки") - я катался на обоих вариантах карбонлайтов и с ней, и без нее, разницы не почувствовал. За исключением той погоды, про которую писал выше.

З.Ы. Видимо "у них" трассы катают постоянно и этих проблем не бывет в принципе...

видел как с дырками бежали двоеборцы по свежаку, да еще и сверху сыпало - см 5-7 свежего снега на трассе было, т.е. погода совсем не "дырочная"...