А лыжи – то – НЕПРАВИЛЬНЫЕ !?

А лыжи – то – НЕПРАВИЛЬНЫЕ !?
Зимой 1942 года моя мама оторвала от ящика две доски,  засунула концы этих  досок в кастрюлю с кипящей водой, проварила их несколько часов, затем вставила концы между двух бревен и придавила доски третьим бревном. Наутро у меня появились первые лыжи. С тех пор я поменял около 30 пар беговых лыж и около 20 пар слаломных. Но что изменилось в конструкции лыж ? ! Давайте  поставим вопрос по-другому, чтобы не обижать конструкторов лыж. Как можно изменить конструкцию лыж, чтобы они выполняли своё предназначение  лучше?
Ещё одно отступление : я в этом сообщении выражаю своё собственное понимание конструкции лыж, которое возможно не совпадает с общепринятым.
Первое, что надо сделать - разбить все виды лыж на группы, в зависимости от взаимодействия лыж с трассой и дистанцией.
Первая группа: Лыжи для прыжков с трамплина, скоростного спуска и слалома гиганта. Для этих лыж характерна высокая скорость скольжения.
Вторая группа: Лыжи для специального слалома, лыжи для катания по буграм и лыжи для конькового хода. Для них характерно давление на снег кантом.
Третья группа: Лыжи для классического хода и для лыжной акробатики .  
Итак, что можно сделать с первой группой. Посмотрим на примере «прыжковых» лыж.
Предлагается:  заменить трение скольжения на трение качения, то есть поставить лыжи на большое количество воздушных роликов (вихрей) и создать «воздушную подушку».
Понятие о вихре. За любым движущимся тупым предметом: автобусом, трамваем, лодкой, веслом во время гребли и т.п. образуется вихрь. Если за вихрем много свободного пространства, то вихрь преобразуется в непарный, а затем в вихревую дорожку. Чтобы сохранить вихрь, поставим за ним перегородку, а чтобы вихрь не провалился, под него приспособим донышко.
Теперь, что надо делать с лыжей?  Переворачиваем  прыжковую лыжу скользящей поверхностью вверх, берем пилу и делаем пропилы поперек. Надо получить «ГРЕБЕНКУ». Чем больше пропилов, тем лучше.  Пропилы надо делать от носка до пятки лыжи. Поскольку вихрь круглый,  то глубина пропила – равна его ширине.
В 1970 году я на логарифмической линейке рассчитывал два варианта вихря для чистого воздуха.  Я не знаю на чем рассчитывают вихрь сейчас. Чтобы перейти на воздушно – снежную смесь или воздушно – водяную смесь (для лета) можно воспользоваться теорией подобия.
Можно действовать  и методом «научного тыка»: взять несколько пар лыж и менять ширину и глубину пропила.
Есть и другой способ улучшения прыжковых лыж. Использование эффекта «КОНЬКА». Здесь всё -  проще. На поверхности скольжения делаем пропилы вдоль продольной оси. Лыжа опирается на  несколько узких длинных коньков. Давление под коньком увеличивается и образуется водяная пленка, скольжение  по которой требует меньше усилий.

Вторая группа. Сначала о лыжах для специального слалома. Берем пилу и режем лыжу поперек через грузовую площадку. Что внутри? Многослойная рессора.  Или по-простому – фанера. Что происходит с рессорой: она под нагрузкой прогибается и образует «пузо».  Возьмите линейку примерно 20 см длиной и два карандаша. Поместите один карандаш на расстоянии трех см (для наглядности) от одного конца линейки и второй симметрично. Нажимаем пальцем на середину линейки. Запоминаем: линейка – прогнулась, концы поднялись вверх. Это – важно. Что из этого следует? Первое: рессору надо заменить, т.к. надо передавать давление через кант, а не через центр «скользячки». Какая конструкция делает это лучше?  АРКА. Арка работает на сжатие, а рессора на растяжение. Арку прогнуть – невозможно, её можно только раздавить, что – проблематично. Арка , по своей конструкции, передает давление только на боковую, рабочую поверхность. Теперь о концах нашей линейки. Они моделируют работу подрезов. Если лыжа под грузовой площадкой – рессора, то под нагрузкой подреза поворачиваются в сторону противоположную (внутрь поворота) от рабочей, от той, куда необходимо поворачивать подреза.  Почему лыжники падают на поворотах?  Лыжам нечем зацепиться – подреза не держат. Куда должны быть направлены подреза: во внешнюю сторону поворота, подобно скребку или снежной лопате. Если под грузовой площадкой – арка, то подреза автоматически являются продолжением опоры арки. Подреза направлены вниз на поверхность снега. Замечу, что подреза надо будет точить по-новому.
Теперь о гоночных лыжах для конькового хода. Кроме выше изложенных рассуждений, есть ещё одна важная особенность этих лыж. Внутренний кант работает постоянно, а внешний кант только при спуске. Что следует: лыжа не должна быть симметричной, универсальной, взаимозаменяемой.  Максимально полезной лыжа будет тогда, когда ботинок своей продольной осью располагается над внутренним кантом, на ассиметричной арке. Конструктивно, придется идти на компромисс, но чем ближе к идеалу, тем лучше.
Для третьей группы характерно, как правило, прямолинейное движение. Что полезного можно сделать для этой группы? Можно применить два эффекта: первый - увеличение удельного давления на жесткую, накатанную, обледенелую лыжню и второй - уменьшение удельного давления на мягкую лыжню, на свежий снег. Первый эффект нам уже знаком, это – эффект «конька», второй - эффект «ШИФЕРА», смешно, конечно, но не «ФИШЕРА».  Берем в одну руку лист шифера с крыши сарая или дачного домика, в другую утюг. Прогладим лист, мысленно конечно. Ширина  листа увеличилась, следовательно, если придать скользящей поверхности форму шифера, то давление на снег уменьшится.  
Естественный вопрос: « А можно применить все эффекты сразу?»  А почему бы нет. Правильные подреза, например, не помешают любой лыже.
Вместе с набором мазей и «скользячек» надо будет иметь и несколько лыж с разной конфигурацией скользящей поверхности .