Help, привезти в Вуокатти ключ от машины .

Отправить посылкой DHL на свое же им я? На следующий день получите. В крайнем случае два-три дня если не райцентр.

DHL в Финку через границу за 2-3 дня? Терзают смутные сомнения, слишком рискованно. Подожду ответов форумчан.

то проще сделать ключ прямо на месте. Стоит это 80 евро. Делают ключи в обувных мастерских. Если в Вуокатти нет, то в Каяни точно есть. Я делал ключ без иммобилайзера для открывания дверей за 18 евро.

Насколько я знаю, это практически невозможно без офф.дилера.
Я сам сдуру как-то пробовал в обычной мастерской: дверь откроет, но не заведет.

DHL - отличный вариант. 1-2 дня - максимум.
Возня с сервисами будет и дольше и дороже.

VIN номер надо знать обязательно.

можно у офф.диллера от 30 до 100 евро в зависимости от марки авто.
DHL должно прийти на след день по-хорошему.

А не пробовали в ключе батарейку заменить и перепривязать по мануалу? Руководство то в бардачке валяется?

не с ключом, а с самим иммобилайзером, когда у меня был getz, он заводился не всегда, моргал значок иммобилайзера, это проявлялось для всех ключей, я зашел на getz клуб и почитал, проблема была с какой-то антенкой иммобилайзера, т.е. другой ключ Вам может не помочь, он так же может не работать.

Только вернулся из Каяни, ключ перепрописали заново, но это не помогло (((.
Машина так и не завелась. Ещё букет каких то ошибок с которыми сегодня не разобрались, будут продолжать дальше. Надеюсь получится, а то в понедельник надо домой ехать.
Так что тема больше вобщем-то больше не актуальна.
Единственно вопрос, Николай Кабаннен, может быть вы подскажите, сколько будт стоить эвакуатор по Финляндии из Вуокатти до ближайшего пункта пропуска.

Но есть неписанный закон, что как правило в таких случаях вся неисправность возникает из-за простых вещей. Этот или нечему гореть или нечем поджечь. Не буду описывать возможные варианты, так как это может вызвать раздражение. Лучше всего эвакуатор до ближайшего отечественного АВТОЭЛЕКТРИКА. Уверен, что проблема пустячная. Но выход этот оптимальный. Держитесь, очень сочувствую, так как сам бывал в подобных ситуациях вдали от дома.

Что за машина?
Чтобы так сказать быть предупрежденным.

покупал в июне, пробег 12000, сборка Калининград(быть может это всё объясняет)

... СИМ-модулем руля (блок, расположенный в колонке и отвечающий за работу подрулевых переключателей, подушки, звукового сигнала и иммобилайзера). У меня-то все выражалось в мелочи - сбоили колесики управления музыкой и борт. компом на руле...
Меняли по гарантии, ключи перепрошивали.
Может, у Вас он же?

Они обещают, что оф. дилер будет нянчиться с Вами в любой стране, где таковые есть, причем вплоть до оплаты гостиницы, если придется останавливаться ввиду поломки машины.
Если такие есть в районе Кайани - Вуокатти, случай кажется вполне подходящим. Карточка с собой?

именно по GM Assistance направили эвакуатор от Вуокатти до Каяни. Проблема была только в том, что напрямую из финки недозвониться по российскому телефону горячей линии GM. Звонил другу в Россию, и он по одному телефону говорил со мной и одновременно по другому с офисом GM.
Почитаю поподробнее, что там GM по поддержке ещё обещает.
Вся проблема в том, что я с семьей, а не один. И в случае если с машиной здесь не разберутся, то на эвакуаторе смогу уехать только я один, а им придется общественным транспортом.

посмотрите и попробуйте спросить на специализированном сайте  http://ww.w.myzafira.ru/forum/index.php?sid=7c4ac6685d90223628bb7d138f96b05f
Сейчас сын в Вуокатти, но их спортшколу будут забирать домой автобусом только 13.11

7 ноября с утра я был у дверей дилера. Там оказался рускоговорящий механик, ему объяснил суть проблемы и оставил машину у них.
Через пару часов он перезвонил, спросил коды из КарПаса сказал что попробуют заново прописать ключ, я ему их продиктовал и он пропал до вечера. Он позвонил вечером и сказал что перепрописка ключа не помогла, ещё несколько ошибок осталось и машина не заводится, что будут продолжать завтра.
Сегодня ближе к вечеру позвонил, сказал что машина завелась и проблема была в разряженном аккумуляторе и случай не гарантийный и надо оплатить 330 евро.
Начал спорить с ним, говорю по всем признакам там явно была проблема с иммобилайзером или ключом и тем более они же сами звонили и спрашивали коды карпас.
На все мои аргументы он все свое твердит, а потом вообще выдал, что мол он механик, а все вопросы к старшему смены, а тот уже ушел домой, хотите подождите до понедельника и с ним пообщаетесь. А сейчас счет уже выписан и ждет оплаты. Когда сдавал машину, он узнавал у меня до какого числа я там отдыхаю, и знал что в воскресенье мне нужно уезжать.
Вобщем развод как и не в России.
Короче заплатил и уехал, пусть останется на их совести, бог судья.

Стоимость часа работы 40 евро. А проверить аккумулятор - это первое, что должен сделать электрик. Долго же они его "заряжали".
Два года назад тоже в день отъезда домой с утра не завелась машина. Вдобавок это воскресенье было и ни один сервис не работал. Соседи - финны дозвонились до эвакуатора и наш Форд Транзит утащили в автосервис в 40 км от Вуокатти. Там два деда бородача вышли на работу в воскресенье специально ради нас. В итоге заплатил 100 евро за эвакуатор и 60 евро за 1,5 часа работ. + 40 евро за новый топливный фильтр. (треснул топливопровод и подсасывал воздух в топливную систему).
А в автосервисе в Вуокатти мне поменяли разъем на генераторе и зарядили аккумулятор вообще за 10 евро.
Так что недружественный сервис Вам попался.  

первое , что обязан уметь делать любой водитель, а раз ни чего не умеем = платим денюжки.

Ну да конечно. Каждый автовладелец обязан с собой возить нагрузочную вилку, тестер АКБ, ну или хотя бы электрический тестер.  А прочитать внимательно, как было дело на самом деле не судьба?  АКБ может и разрядился. Только, скорее всего он разрядился в сервисе, пока пытались завести автомобиль. Уж понять, что автомобиль не заводится из-за АКБ,  механику даже не самому одарённому в сервисе двух дней не надо. Это должно быть понятно сразу. Да и признаться что диагностика разряженного АКБ заняла два дня по моему механику, как минимум, должно быть стыдно. А неисправность они  может и сами не смогли найти.  Как вариант либо был какой-то эл. глюк  и после отсоединения клеммы   и зарядки АКБ он исчез.  Либо, что скорее всего если установлено не штатное оборудование,  случайно подёргали, сами того не зная,  плохой контакт  в проводке и автомобиль завёлся. Так что пока не ясна точная неисправность можно ожидать неприятные сюрпризы.  Всё таки, в случае если не заводится автомобиль, тем более практически новый,  как правило, проблема в доп. оборудовании. Хотя от Opel можно ожидать всякого: http://autorambler.ru/journal/events/18.08.2010/560961924/?arnr=1

который будет вам показывать все параметры онлайн , если лень возить мультиметр за 150 рублей и не умение пользоваться оным ввиду безрукости ...
ну и первейшая задача вменяемого автовладельца подготовить авто к зиме - куда входит и проверка акб .
как бы то ни было напряжение на акб ВЫ не замерили и обвинения в адрес автосервиса вы придумали. Не вижу зачем сервису врать , если дело было в сигнализации вам бы сказали про сигнализацию.
далее следуют ваши догадки.

кстати . а что такое - "нагрузочная вилка " ? провода купите или попросили бы кого дернуть ... вы вообще из России ?))или права только купи...получили ?

Зато писать откровенные глупости, особенно в том в чём совсем ничего не понимаем.........

как же вас тогда на 330 евро развели ?))

Подскажите, пож: с чего вы взяли, что Александра, к которому обращаетесь, развели на 330 евро.

Я не писал здесь на форуме про технические нюансы и что я делал с машиной, а описал проблему в общих чертах и здесь я искал только помощь по доставке второго ключа.

Если интересны технические нюансы, то ознакомится можно здесь
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=65&t=2855&start=20
Iskatel это я.

Есть сигнализации с брелком-пейджером которые помимо своей основной функции - индикации состояния авто, ещё показывают температуру в салоне и напряжение  в сети авто, у меня StarLine A64.