Есть ли смысл в обработке лыж, если год назад был штайншлифт (700км)?

Главный вопрос - зачем на лыжи с холодной эпюрой нарезать структуру "в сторону плюса", тем более если это не основная пара?
И еще: что значит "без подготовки"? Вы их вообще не готовите? Вообще-то надо.

Спасибо за ответ!
А разве бывает холодная и теплая эпюра?
Эпюра бывает для мягкого снега и для плотного.
610 эпюра, которая есть на старых Cold, она так же может быть и на лыжах Plus. Более того ранее многие хотели именно 610 для плюсовых, а те шли для кабонов 115 и только для более дорогих спидмакс 610.
А вот база действительно бывает холодная и теплая. На моих база A5 и её отличие только в большем содержании графита. Но по-моему опыту и по опыту других, графит часто не помеха для хорошего скольжения Cold лыж в откровенно плюсовую погоду.
Это моя вторая пара, а жить я стал в регионе, где хороший минус большая редкость - поэтому и решился на смену структуры.
А что значит готовить? Парафинами под погоду давно не балуюсь, я это время лучше потрачу на семью или тренировку. Прохожусь просто бронзовой щеткой, ну и сервисным парафином закрываю после сезона.
А вот после штайншлифта, уже без парафинов не обойтись. Ранее когда отдавал основную пару, выполнял все необходимые манипуляции и раскатывал лыжи.
Так что вопрос остался открытым).  

Видел такие картинки ранее, с обозначением COLD и WARM эпюр. Но все же тут есть доля условности.
По факту у меня 610 эпюра, которая абсолютно не мешала лыжам speedmax Plus(к сожаление или к счастью перестал интересоваться линейками после 19-20 года).
Или Вы хотите сказать что 610 эпюра у Cold и Warm лыж разная?
А вообще это все не так важно в данной ситуации, я писал не за этим).
Хочется понять как грамотнее поступить в сложившейся ситуации.

Первое.
"Убить" структуру за 700-800 км - это вряд ли. Я тренировочную пару шлифую не часто, между шлифовками зачастую по 3-4 тыс км и структура все еще вполне видна и "работает".

Второе.
Некоторые считают, что никакой "базовой" подготовки после штайн-шлифта вообще не надо делать.

Третье.
Если есть сомнения, то сделать базовую подготовку не так и долго, дольше тут на форуме спрашивать про это.

Спасибо, Евгений.
Кратко по делу.
Успел связаться с автором шлифта, сказал нет смысла делать базовую.
Или новый шлифт с базовой или же просто циклю.

купить Росси 2. в ноге они существенно лучше фишер, не будет этого ощущения постоянного  проталкивания.

В итоге проблема решилась чисткой, небольшой прожиг порошком, ну и далее циклевка с накаткой под весну.
Провел тест с основной парой Carbon lite plus 19 года, на той же трасса и схожей погодой(дневной плюс, после лёгкого минуса ночью).
До этого по 30 сек проигрыш на км(темп 3м). После выигрыш на старой паре 5/10 сек.
Понятно дальше расклад может изменится, но результат в любом случае есть.
P.S. Нашел маркировку шлифта, -3-15. Так что все-таки не преступление данный шлифт под лыжи Cold. Просто стоило провести обработку, ну и далее чистить парафинами/смывкой, а не просто бронзовой щеткой.

вообще много условностей. 610 - это, наверное, всё-таки, конструкция.


смотрите на показатель hr - это высота колодки (а не жесткость мысков, как, почему-то, все думают) - высокая колодка больше подходит на тепло.

С HR знаком неплохо.
В 115 конструкции, HR не бывает например около 2, т.к. это уже не дуга).
У меня например 2.7 на 115.
А вот моя 610 на колдах, это в среднем как раз около 2.
Выходит, конструкция это больше про HR, а эпюра про распределение жёсткости.
Часто эти понятия подменяют.

Лыжа это многослойный пирог, собранный под определенную конструкцию и эпюру. Все надписи уже нанесены до склейки. А вот выйти в готовом виде может не совсем то, что было задумано, а иногда, совсем не то. Поэтому твердо верить в надписи не стоит. Существуют лыжи Cold, которые лучше едут в переходную погоду и warm, едущие в мороз.
То же самое и данные на носке лыжи могут не соответствовать факту. Отсюда и споры возникают - у кого в какую погоду едут лыжи.  

Фишер А5 610 по весне едут лучше 28 610!

такие лыжи при отборе комплектуют в пары, делают теплый ШШ и продают по заказу на переходную погоду и небольшой минус.

Спасибо, Николай.
Интересное мнение, которое объясняет это не редкое явление(cold отлично катят в плюс).
Вот и после процедур, которые выше описал, лыжи снова поехали в переходную.
А то сначала, были сообщения больше от теоретиков).

610, 115, hr - это всё про конструкцию. А эпюра - это график того, что получилось по факту.