Впечатление от трассы велосотни после тренировки

Вот в этом месте повествования Маркин и Гришечко должны, по логике вещей, заулюлюкать и прокричать: "Так что мешало сделать её сложнее уже в этом году?!!"



Впрочем, это очень хорошо, что у основного скептика родилась такая оценка трассы, значит, и остальные смелее ринутся в бой.

Вчера проехал круг ВС2003 вместе с приятелем. Возникли впечатления.

Круг пришлось ехать небыстро, периодически смотрели на схему. Трасса показалась слегка запутанной, но потом разобрались. В некоторых местах нам подсказали другие велосипедисты (Иван Маркин и ...) за это им спасибо.

Что касается трассы, то делюсь впечатлениями с двух точек зрения:



1.Впечатления человека, который не принимал участия в велосипедных соревнованиях и не совсем уверено сидит на велосипеде (большинство катающихся на велосипедах) -

- Круг сложен своими подъёмами и спусками, без навыков переключения передач не проехать. Часть круга нужно идти пешком. Тряска здорово мешает ехать (полно корней и других неровностей). Все три моста не проезжаемые. При благоприятном стечении обстоятельств 100 км можно будет докатить часов за 7-8. Аппарат-велосипед на таких трассах ломается легко (Был разрыв цепи при тренировочной нагрузке, спасибо M@Xу за выжимку цепи). Чтобы попить нужно останавливаться или питаться только на полях. Трасса, я думал, что будет шире. Как тут поместятся триста человек? Каков бы не был результат, постараюсь пройти всю дистанцию.



2. Впечатления человека, который несколько раз принимал участие в подобных соревнованиях-

- По сравнению с прошлым годом круг стал тяжелее за счёт появления ряда подъёмов и скоростных спусков. Нырки заменены на мосты. Трассу можно преодолеть не слезая с велосипеда, но нужно обладать хорошими навыками и соответствующим аппаратом. Человеку ниже среднего уровня велосипедной подготовки это вряд ли удастся. Резину нужно выбирать 1,9-2,1 достаточно шипастую. Вибрация на трассе существенная поэтому узкую резину лучше не использовать. Возникают дополнительные требования к поглощению вибрации: выбор давления в шинах, настройка амортизаторов и т.д. Перепутать повороты на трассе легко, особенно тем участникам которые поедут по этому кругу впервые. Организаторам предстоит нелёгкая работа по обеспечению правильного прохождения трассы. Из сложно-проходимых участков можно выделить следующие (применительно к схеме 3 редакции):



уч. 1-2 - тропинка вдоль водоёма. Нужно быть внимательным, особенно на первых кругах. Можно искупаться или поспасть на крючок рыбака.



уч. 5 - скоростной спуск. Траектория съезда проходит по неровностям, есть участки с грязью, по бокам множество деревьев. Сложность - пройти этот спуск на высокой скорости без последствий, особенно в группе на первых кругах. Тормозами лучше не работать или работать, но с минимальными усилиями. Скорость на просмотре была >40, по дороге шли люди не подозревавшие, что тут иногда проезжают велосипеды. Пришлось аккуратненько тормозить.



уч. 7 - мост. Мост-бревенчатый с насыпанным по середине грунтом, расположенный внизу спуска. Из-за осадков грунт на мосте превратился в очень вязкую массу, которую пройти без начальной скорости очень сложно. Проход на слишком высокой скорости также опасен из-за резкого изменения коэффициента трения. Есть вариант переезд по "сухим" брёвнам слева (вариант Ивана Маркина), но там достаточно узко. Участок опасен, особенно на первых кругах гонки.



уч. 7-8 Крутой короткий подъём после второго моста. Проходится с высокой начальной скоростью (сходу) и при хороших сцепных свойствах резины.



уч. 9-9 Крутой подъём. Нужно заранее переключиться на низкую передачу. Желательно набрать на начальном отрезке скорость повыше. Хочу посмотреть, как по слухам Трохин проходил весь круг на большой звезде. Я думаю, что эта возможность ещё представиться. Вчера он тоже ездил, но мы уже собрались домой.



уч. 9 - спуск. Очень скоростной спуск, из-за имеющихся неровностей возникают трамплинные эффекты. На прошлогодней гонке у меня была тут скорость >50км/ч, а у лидеров, говорят, доходила до 56. Помнится, как на первом круге, у меня и многих тут вылетели фляги. Так что следите за своим питанием.



Рекомендации:

Большинство байкеров говорит, что на гонке ВС халява. Так как там едут лыжники, а они чайники. Но мы знаем, что это не совсем так. Ведь не каждый байкер крутой лыжник. Есть масса примеров (не будем называть фамилии). Да к тому же ряд моих знакомых велосипедистов хочет попробовать себя в лыжах в этом сезоне - успехов им. Посмотрим на этих "крутиков".



Рекомендации таковы - желательно проехать 1-3 круга перед гонкой за неделю до старта (Обратить внимание на возможные сложности при преодолении дистанции) и осознать смогу ли я пройти хотя бы половину номинала дистанции, чтобы не быть балластом. Но всё же я склоняюсь к мысли, что нужно попробовать себя преодолеть и доехать до финиша. Подготовить велосипед к гонке (см. выше и рекомендации в конфе). Найти людей для поддержки (питание, тех. помощь и др.) При возможных обгонах просить дорогу, а при обгоне лидерами заранее уступать. Первые круги не рвать, умение быстро ездить понадобиться на последних километрах дистанции.



Успехов...

а какую резину посветуешь?

Я думаю насчет Panaracer Fair Mud (1,8). Уже собрался покупать, но меня смутило твое замечание, что нужно резину поширше.

как можно сейчас советовать? кто знает будет сухо, влажно или болото



Fire Mud чисто грязевая

IRC MythocXC (1,95) и Panaracer Fire XC Pro (2,1 kevlar)?

я читал (в разных источниках), что эти две покрышки считаются оптимальными для кросс-кантри и в сухую погоду, и по слякоти.



З.Ы. Ну, знать какая погода будет в день соревнований нам не дано. А у серьезных байкеров и так по несколько комплекта резины запасено - с утра смогут "обуться" по погоде.

это унивесальные, типа AllRound

но ессно, специальная на "ее" погоду будет лучше, чем универсальная



т.е. если действительно сухо и плотно или очень грязно, то эти варианты буду не самыми

В прошлом году я ехал на:

спереди - RITCHEY SPEEDMAX a (26х1,9)

сзади - Cheng Shin Tire 53-559 (26х1,95) с-1310-9 Wheeler Thor



Вся эта резина-полуслик. На первом круге получил почти вибрационную болезнь, пришлось снижать давление. Пробуксовок практически не было, так как крутых подъёмов практически не было.



В этом году поеду наверное на: MICHELIN CROSS COUNTRY COMPETITION WildGripper (26x1,95) 47-559 SW-TR/VR CAI122233 26-8M (C4) VT 221 06-4037-01 2,5-5,6 BAR



Так как другой более шипастой у меня нет, я же не профи, а всё стоит денег. Есть мысли прикупить разные комплекты, но когда будет нормальный бюджет.

Братан, а ты ски-сотню не ездил? Не хочешь ее посложнее сделать?

Можно поподробнее, тем более что я лыжную сотню не ездил.

да ладно проехали

Это наверное даже не к тебе относилось

Просто когда раздаются советы сделать вело100 сложнее, я не понимаю. Ведь мероприятие не байковое, а лыжное (или "ДЛЯ ВСЕХ")



там человек пишет, что он офигел

и что он половину мест пешком шел

и я его понимаю



кто советует усложнить? (ты - нет... почти)

-байкеры (они забывают, что это мероприятие не чисто байковское)

-и некоторые люди, которые на байке совсем не ездят (e.g. Исаев) - вот такого авангардизма просто не понимаю

что организаторы приняли на себя груз 3-го этапа кубка россии по марафонам.

Не понимаю правда зачем, если ВС предполагается для лыжников.

тоже не понимаю

получается журнал "ЛЫЖНЫЙ спорт" проводит чисса БАЙКовые соревнования



в кк вело марафонах не участвовал

можешь сложность их сравнить с трассой ВС ?

В Волене трасса была накатистая. В 99-м и 01-м годах вообще никаких выкрутасов не было,

были только отстойные грязные просеки.

Но и дистанция была КОПЕЕЧНАЯ, 30-40 км.

В прошлом году был "забавный" подъем в степаново, но он был всего один.

Тряски в Волене фактически нет. Это очень ходовая местность. В Битце же нещадно трясет.

Там надо много работать всем телом.

Если бы не неровности, то трасса была бы очень быстрая и не сложная.