Нет ни одной трансляции.

Акишина Любовь

Комсомольск-на-Амуре, 1956

Кочегарова Елена

Комсомольск-на-Амуре, 1962

Погребная Лилия

Московская обл., Курсаково, 1961

Новоселова Мария

Москва, 1977

Жилина Мария

Мытищи, 1985

Волик Наталья

Московская обл., 1979

Сорокина Мария

Москва, 1992

Веселова Ирина

Архангельская обл., 1959

Ерастова Любовь

Москва, 1955

Антонова Жанна

Архангельская обл., 1971

Нестерец Оксана

Иркутская обл., 1966

Черепенникова Галина

Иркутск, 1967

Богданова Елена

Карелия, Чупа, 1962

Шамшина Людмила

Карелия, Петрозаводск, 1972

Кучеренко Ольга

Москва, 1981

Малюшицкая Анна

Москва, 1984

215

Кондратюк Анатолий

Софрино-1, 1980

202

Емельянов Сергей

Москва, 1956

134

Митрошин Сергей

Инсар, Мордовия, 1975

130

Ингеройнен Владимир

Санкт-Петербург, 1968

125

Кожин Петр

Санкт-Петербург, 1961

124

Рачинский Сергей

Санкт-Петербург, 1970

119

Пастухов Николай

Санкт-Петербург, 1960

109

Конопелько Фёдор

Москва, 1943

108

Снедков Денис

Москва, 1974

107

Лавриненко Владимир

Москва, 1964

106

Лютов Алексей

Москва, Апрелевка, 1980

103

Тимофеев Дмитрий

Санкт-Петербург, 1974

102

Пушкарев Андрей

Балашиха, 1977

102

Яхин Ренат

Сахалин, 1968

101

Кривенков Сергей

Москва, 1967

101

Румянцев Иван

Пермский край, 1964

101

Якимов Виктор

Пермь, 1955

Акчурин Ринат

Москва, 1973

Кригер Александр

Федоскино, 1973

Щитов Андрей

Балашиха, 1985

Илькаев Игорь

Саранск, 1975

Чернов Олег

Солнечногорск, 1961

Коновалов Александр

Москва, 1961

Чечёткин Сергей

Сергиев Посад, 1985

Иванов Андрей

Москва, 1959

Стешенко Сергей

Санкт-Петербург, 1972

Трипака Сергей

Юбилейный, 1979

Ковалев Сергей

Екатеринбург, 1959

Николаев Александр

Москва / Сергиев Посад, 1982

Пакулин Сергей

Санкт-Петербург, 1959

Рябов Алексей

Москва, 1974

Голубев Борис

Санкт-Петербург, 1968

Антонов Валерий

Санкт-Петербург, 1963

Ляпустин Михаил

Москва, 1958

Маскаев Александр

Нижегородская обл., 1967

Замерз классический пилот

20 Михаил Глазомицкий 1829

05.02.2007 00:00

Вчера в Лемболово после полутора часов чуть забившись снегом подмерз и перестал возвращатся до конца в паз пластиковый зацеп стропы (который крепится за вторую ось и возвращает ботинок). Ось с зацепа соскочила и зацепится снова не получилось. Минут десять ушло на прочистку и крепление ожило.
Было довольно мягко, но не по сугробам (трасса под классику была подготовлена).

Просмотров:3586
Комментариев:21
Рейтинг: 0 0 0

Подтверждаю (( Михаил Зарицкий
[11.02.2007 21:01]
- А какой длины там винт? Алексей Розов
  [11.02.2007 21:19]
  - Винт Михаил Зарицкий
    [11.02.2007 21:59]
    - Кос Пол
      [11.02.2007 22:03]
    - А что за шляпка?... Алексей Розов
      [11.02.2007 22:57]
      - Шляпка Михаил Зарицкий
        [12.02.2007 14:20]
        
        По описанию... Алексей Розов
        [12.02.2007 14:25]
        
        Ну, может быть. Михаил Зарицкий
        [12.02.2007 14:31]
- Может быть с положением "1" нужно Konstantin K
  [11.02.2007 22:20]
  - Похоже, надо применять клей-герметик для резьб. Владимир Житенев
    [12.02.2007 16:11]
    - жалко, что не всё так гладко Valentin Rychkov
      [12.02.2007 16:27]
Сертификат Анатолий Назаров
[12.02.2007 16:24]
согласен с Константином Иван Житенёв
[12.02.2007 16:43]
- Я в какой-то рекламе Михаил Зарицкий
  [12.02.2007 17:13]
- Иван, привет! Анатолий Назаров
  [12.02.2007 17:33]
  - Привет! Иван Житенёв
    [12.02.2007 17:52]
    - Только не смейтесь Александр Рязанов
      [14.02.2007 07:44]
Есть товарищ по несчастью с Юкона Владимир
[14.02.2007 00:00]
Вчера Михаил Зарицкий
[14.02.2007 11:51]
- а есть ли преимущество новых креплений? Евгений Астанин
  [15.02.2007 17:18]
Подтверждаю! Валентин Петруня
[19.02.2007 16:31]

23 Михаил Зарицкий 5238

Подтверждаю :-(

((

11.02.2007 21:01

В субботу возникла аналогичная проблема, почему-то только на одном ботинке. В воскресенье и того хуже: взял боевые лыжи, на которых только один раз в этом году катался; сначала стропа перестала возвращатья (соответственно зацеп перестал хватать вторую ось), а потом выскочил и потерялся винт, который регулирует натяжение пружины :-(

(. Опять всё только на одном ботинке. Кто знает, такие винты продаются в лыжных магазинах, или надо искать в хозяйственных?

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 Алексей Розов 58

А какой длины там винт?

11.02.2007 21:19

До конца еще не выворачивал. Думаю, такой винт скорее в веломастерской найдется.

Сегодня минут пять пытался растегнуть молнию на классических Сало карбон (на обоих), после 3 часов катания, так и не понял почему, толи лед намрез, толи забился снег, внешне ничего не видел, по сугробам не ездил. На коньковых серых карбонах, такой фигни не наблюдалось, по каким бы я сугробам не ездил.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Михаил Зарицкий 5238

Винт

11.02.2007 21:59

где-то 2-2.5см. Думаю, найти такой же длины и толщины не проблема, там вся соль в форме шляпки.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

21 Кос Пол 937

11.02.2007 22:03

Придется вместо ключика возить с собой отвертку

Попробуйте обратиться в сервис Salomon. Питер - Московский пр., 193

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 Алексей Розов 58

А что за шляпка?...

11.02.2007 22:57

Чтоб сразу приготовиться?...)

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Михаил Зарицкий 5238

Шляпка

12.02.2007 14:20

довольно толстая и под шестигранник.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 Алексей Розов 58

По описанию...

12.02.2007 14:25

довольно стандартный веловинт, первым делом я пошел бы у веломастеров спросил, или в Сокольники на рынок(если в Москве).

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Михаил Зарицкий 5238

Ну, может быть.

12.02.2007 14:31

Я на веле не катаюсь, поэтому не знаю, что такое "стандартный веловинт" :-)

)

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

20 Konstantin K 827

Может быть с положением "1" нужно

11.02.2007 22:20

быть поаккуратней... Да и вообще после катания смотреть на шкалу - не изменилось ли положение указателя.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Владимир Житенев 13907

Похоже, надо применять клей-герметик для резьб.

12.02.2007 16:11

Он (тот, что предусматривает разборку ручным инструментом) не фиксирует соединение "вглухую", а лишь увеличивает к-т трения. Мне кажется, это - то, что нужно в данном случае.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

21 Valentin Rychkov 4398

жалко, что не всё так гладко

12.02.2007 16:27

чувствую правильно сделал, что не повёлся на новинку.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Анатолий Назаров 2881

Сертификат

12.02.2007 16:24

находился вместе с креплениями. Там на русском языке написано о гарантиях производителя в безотказной работе на протяжении 2 лет. Думаю, можно попробовать, оформить претензию на крепления, (соответственно и на ботинки) и сдать их по месту продажи.
Спасибо, Михаилу, за очень своевременную реплику, ведь в душе многие из нас, кто не купил новинку, думали приобрести все это на скидках.

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Иван Житенёв 742

согласен с Константином

12.02.2007 16:43

нужно быть аккуратнее с положением "1".
Я проехал на новом пилоте несколько сотен км в разных условиях. По ощущениям мне было приятнее кататься с распущенной пружиной("1") - больше свободы, но иногда (1 раз на 50-70км) крепление выскакивало. Сейчас хожу на "2" - "2,5", проблем тьфу-тьфу-тьфу нет. Винты не выкручивались.

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Михаил Зарицкий 5238

Я в какой-то рекламе

12.02.2007 17:13

читал, что жесткость пружины соответствует жесткости резинки 80-105. Может это и так, но направление силы при этом разное. На старых креплениях я даже с коньковой резинкой катался без проблем, там при толчке усилие, сжимающее резинку, направлено на то, чтобы прижать лыжу к земле, а на новых креплениях усилие пружины стремится вернуть лыжу к ботинку, т.е. от земли. Соответственно, чем сильнее делать натяжение пружины, тем больше вероятность отдачи при одинаковом толчке. Когда я начинал кататься, то поставил пружину на "4", потом стал уменьшать, чем меньше натяжение, тем меньше была отдача. Где-то на "2" вроде поймал оптимальное положение, но стала стропа выскакивать и в результате винт потерял :-(

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Анатолий Назаров 2881

Иван, привет!

12.02.2007 17:33

Тебе этот процесс ничего не напоминает?
Я сразу вспоминаю наше Авто - Волгу, шедевр. Там еженедельно ее надо было ставить на яму и шприцевать шаровые.
Такой же шедевр, КИА Спектру, приобрел один из моих сыновей. После 27 тысяч полетел ШРУЗ, так они ему сказали, что нужно было регулярно стряхивать пыльники.
На ПОМОЙКУ!!! ... эти и машины и крепления вместе с ботинками.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Иван Житенёв 742

Привет!

12.02.2007 17:52

Пока не охота на помойку

Кататься-то на них приятно. Действительно очень удобно. Езжу уже недели 3 в положении "2". Пока ничего не клинит. Надеюсь, что все будет ок.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Александр Рязанов 1784

Только не смейтесь

14.02.2007 07:44

Мои крепления "гармошка" - те же по сути крепления.
Но у меня возвратный механизм установлен за каблуком ботинка. Благодаря большому рычагу усилие возврата маленькое. В сравнении с системой саломон - усилие возврата ботинка меньше единицы. Удобно я вам скажу.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Владимир 1948

Есть товарищ по несчастью с Юкона

14.02.2007 00:00

http://www.xcskiforum.com/viewtopic.php?t=184

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

23 Михаил Зарицкий 5238

Вчера

14.02.2007 11:51

при -2 градусах катался 2 часа по свежим сугробам - проблем с креплениями не было. Я так понял, что для них наиболее критичен именно мороз.

Ссылка Рейтинг: 0 0 0

21 Евгений Астанин 477

а есть ли преимущество новых креплений?

15.02.2007 17:18

Подскажите, чем лучше новые крепления (пилот) старых? в чем преимущество?
Честно говоря купил , но не катался ни разу. Тренируюсь на старых лыжах, а новые (лыжи и крепления) еще и не пробовал.
Одно преимущество оценил сразу - покатался классикой, взял другие лыжи и палки и поехал коньком - переобуваться не надо! очень мне это понравилось!

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

22 Валентин Петруня 492

Подтверждаю!

19.02.2007 16:31

При -6 катался по равнинке, без нагрузок, и одно крепление начало барахлить, сначала зацеп второй оси соскакивал и цеплялся через раз, а потом и вовсе перестал цепляться. Провозился на лыжне около 5 минут - безрезультатно.

Ссылка Рейтинг: 0 0 0