Marciagranparadiso-2007

После отмены Транжурасьен-2007  у меня на руках остались невозвратные билеты из Москвы до Женевы на пятницу туда и на понедельник обратно и шенгенская виза. Поиск в Интернете и советы форумчан подсказали несколько вариантов, из которых мне больше всего понравился Marciagranparadiso. Во-первых это Италия, Альпы, через неделю после Марчелонги, впечатления еще не остыли, очень хотелось вернуться. Во-вторых, сама гонка обещала быть интересной, рельеф, местонахождение-национальный парк Granparadiso, трасса с финишем по городским улицам. В-третьих-маршрут Женева, Шамони-Монблан, Курмайор, Аоста-все это знакомые названия, где очень хотелось побывать, пусть даже проездом.  Против поездки были следующие факторы: отсуствие транзитной швейцарской визы, временное лишение прав на два месяца  «за неуважение к суду», значит машина напрокат отпадает, опять отгулы на работе, отсуствие «классического» инвентаря-все оставил у В.Кочетова в машине в Италии после Марчелонги, пересечься с ними возможности не было никакой.
В четверг все-таки решил ехать в эту манящую своей авантюрностью поездку на эту необычную гонку. Безрезультатно обзвонив знакомых, вопрос с инвентарем решил радикально-поехал в Ювенту и за 5 минут до закрытия купил ботинки, лыжи, крепления, мази, чехол. Вечером установил крепления, обрезал коньковые экселя на 10 см, покидал вещи в чехол и лег спать.
Встал в 5 утра, в 8 был уже в Шереметьево, 3-50ч лета и в 13-00 по местному времени я уже во французском секторе женевского аэропорта Cointrin. Теперь мне предстояло выехать по французскому коридору из аэропорта на территорию Франции и ехать в Шамони. Схему своего дальнейшего проезда отработал еще из Москвы: в 16-15 из Шамони автобусом до Курмайора, оттуда до Аосты и в Аосте я успевал на последний автобус до Cogne в 19-15.
Приветливые француженки за справочной стойкой с сочувствием сказали, что единственный вариант для меня –доехать на такси до Шамони за 200евро и полтора часа по времени. Был еще другой вариант ехать на такси до АннеМассе за 120евро, а оттуда на поезде до Сен-Жерве, пересесть на другой поезд и на нем до Шамони. В этом случае евро  50-60 я бы выиграл, но по времени никак не успевал. Добрый таксист Фредерик по приезду в Шамони предложил заплатить без чека 220евро. На счетчике горели цифры 236.Оставил мне свою визитку, пообещав отвезти меня из АннеМассе в Женеву на обратном пути за 90евро, если возникнет такая необходимость
Побродил полчаса по Шамони, накупил сувениров, загрузился в автобус. Остальная дорога до пункта назначения прошла по плану.  
Город находится на высоте примерно 1550 метров и окружен горами 3000-4000 метров. Серпантин от Валле де Аоста до Cogne проходит по живописному ущелью с нависающими скалами
Приехав в Cogne около девяти вечера, сразу нашел отель, который приметил для себя еще в Москве Du Grand Paradis, находящийся в 100 метрах от лыжного стадиона, заселился.
Обычно трасса Marciagranparadiso состоит из трех петель и находится в диапазоне высот 1420-1730метров. Старт – на высоте около1500м. Первая петля– подъем в первую долину до высоты 1730, спуск обратно, подъем во вторую долину до высоты 1690 метров, спуск обратно и вниз по долине до 1420 метров, разворот подъем к лыжному стадиону на 1540 метров и финиш.  
На следующее утро пошел заявляться в оргкомитет гонки, где с огорчением обнаружил, что обрезали третью петлю в нижнюю долину из-за отсуствия снега. Узнав мой результат на Мачелонге, заявляющий предложил на выбор стартовать из первой группы масс-стартом или из второй группы по 6 человек через 10 секунд. Я выбрал второе и впоследствии пожалел об этом.
Потом пропарафинил несколько раз новые лыжи и пошел смотреть трассу.
Как и на Марчелонге трасса проходит по берегам горных рек, вокруг скалы и камни.
Первые километра три по стадиону петли с пологими подъемами и спусками перепадами метров по 15. Потом трасса уходит наверх в долину, пологий подъем сменяется торчком, с перепадом метров 50, небольшой спуск и снова длинный пологий подъем. Поворот назад и длиннющий пологий спуск с нырком возвращает нас в Cogne. Вторая петля начинается торчком-серпантином с перепадом 60 метров, затем короткая равнина и такой же серпантин-спуск с опасными закрытыми поворотами. Снова короткая равнина и новый торчок с перепадом 50 метров переходящий в длинный пологий подъем. Потом разворот – длиннющий спуск с опасным нырком после поворота и далее равнина до  стадиона.
К гонке лыжи подготовил, как и на Марчелонге, только на скольжение. Мазаться на держание пока не умею, классикой катаюсь первый сезон, после нескольких «залетов» с мазью на тренировках решил свести риск минимуму. Расчет был такой: торчки все равно забегать елочкой, пологие подъемы и равнину пройду на руках, а на спусках что-то у большинства выиграю.
На стадион пришел минут за 10 до старта элиты и к своему удивлению обнаружил, что на лыжнях уже стоят с номерами 200ми,300ми и т.д. готовые к раздельному старту, а у входа на старт толпяться лыжники с лыжами в руках, уже готовые занять места стартовавших. А у меня 159й номер, и из слов заявляющего я понял, что на старт будут запускать по сотням, а там уж по 6 человек отпускать. Ладно, думаю, надо прорываться поближе, и, используя богатый российский опыт участия в масстартах, довольно быстро пролез на старт и стартовал.
Уже на первых подъемах на стадионе понял, что сегодня будет очень тяжело, видимо, сказывалась высота. После десятка толчков накатывала непреодолимая тяжесть в конечностях, скольжение, казалось, тоже было не лучшим. Километре на втором в голову уже полезли всякие предательские мысли типа что я здесь делаю и не лучше ли сойти сразу. Успокоил себя тем, что за победу я не борюсь, а хорошая прогулка в горах не помешает. Бежал с кэмелбэком, после первого торчка на коротком спуске немного попил, стало чуть-чуть полегче. Дальше в длинный пологий подъем шел тяжело, но по скорости, как минимум не хуже окружающих лыжников, во всяком случае меня никто за всю гонку не обогнал. На длинном спуске, как и планировал объехал человек 15-20, отдохнул. Ко второму торчку догнал группу из нескольких лыжников и с ними зашел в подъем, на равнине и на спуске уехал о них, к третьему опять кого-то догнал, зацепился, залез подъем. На следущем длинном спуске опять объехал нескольких человек, внизу перед нырком притормозил, и в этот момент мимо меня на большой скорости пронесся итальянец, которого я только что обогнал. Я не сомневался, что он не удержится, так оно и произошло-разложился, перегородив к тому же всю дорогу. Объехать его уже возможности не было, поэтому пришлось ложиться и мне-все равно уже лежа догнал его в тот момент, когда он уже встал-пришлось снова упасть.Посмеялись, встали, поехали дальше. По длинной равнине до Cogne ехал уже один, в самом конце перед городом впереди показалось два лыжника. Собрав последние силы догнал их и въехал на стадион. Приготовился уже финишировать, но оказалось, что надо еще раз пройти петли по стадиону. Вот здесь я и погиб. После нескольких толчков в подъем силы кончались и приходилось переходить на елочный шаг.  В этот момент хотелось только одного-чтобы все это скорее закончилось, этот бесконечный стадион, раздражало все-и собственное бессилие и эти зрители, кричащие браво, дайри, форца, хотя понятно, что ни фига тут не браво и быстрее идти уже не получится. И вот наконец финишная прямая, и невесть откуда-то взявшиеся силы на последний рывок и метров 30 до впереди идущих двух лыжников, опять обогнавших меня на стадионе, съедаются за несколько толчков, и финиш. Медаль на шею и в отель, собираться домой. Перед отъездом было пару часов, сходил в центр города, где происходило награждение победителей, обед для всех участников гонки, глинтвейн.
Итог гонки: 1:50:01 68-й результат из 538 финишировавших. Выиграл гонку Андерс Окланд в одну калитку, привезя второму больше трех минут.
Вечером приехал в Шамони, нашел отель, переночевал и в 7 утра сел на рейсовый автобус за 35 евро до аэропорта Женевы. На объезды на перекладных не было времени, на такси-жалко денег. На Франко-швейцарской границе пограничник заглянул через лобовое стекло в салон автобуса и, не заметив подозрительных лиц, пропустил. Дальше все прошло, как по маслу-зашел аэропорт, спокойно прошел во французский сектор. Полет был ужасный никогда так не летал: облачность была очень высокой, самолет сильно болтало, ходить никому не разрешали. Ладно, долетел, осталось море впечатлений от уведенного и пережитого, куча положительных эмоций и желание когда-нибудь вернуться и пробежать эту гонку целиком. Может быть, эта возможность предоставится уже в следующем году, если господа французы снова поленятся готовить трассу на своем Транжурасьенне