Нужен совет по починке крепления шарнира на ботинках Маджус Нано

если не найдется своего мастера то за ремонтом карбоновых изделий можно к велосипедистам наверное. вот в ваших местах например тут https://vk.com/club115075231

https://www.skisport.ru/forum/13/60262/

У меня руки пока так и не дошли, но с нижней частью в общем то же:

https://fotki.yandex.ru/users/tamron/album/543556/

Там в ветке полезная информация от Анатолия Назарова.

про заклепку (Толя аж сам ее изготавливал!). Это кто? Сам шарнир, кругляшок? Так он у меня цел, находится внутри дырки верхней части держателя (той, что на манжете), Сломался маленький (верхний) кусочек нижнего держателя. Кстати, никаких "ударов" не было - только люфт появился некоторое время назад, причем на всех 4 шарнирах.

Так что за "заклепка"-то?
Толина технология "проста" для него - я не буду даже пробовать. Особенно понравилось "простое" (для Толи ) условие: верхнее оргстекло должно повторять РЕЛЬЕФ (!!!) манжеты.

Просто кататься не на чем прям сейчас, а простого способа я не вижу. Неужто новые покупать? Так мне нужны Pursuit, а их сейчас вроде нет... И эти совершенно исправны

https://fotki.yandex.ru/users/tamron/album/543556/

А верхняя цела.

Ботинки такие же, только коньковые, видимо слабое место у Мадшуса. Сделал грубо, но быстро - восстанавливать "подвижность" в шарнире не стал. Закрепил его жестко, так что при надевании приходится расшнуровывать чуть больше, чем другой ботинок. Откаталась всю предсезонку - нормально, на вкатку тоже оставим эту пару.
Технология проста: на обоих держателях по обоим краям от шарнира высверливаю небольшие отверстия (всего 4 штуки, диаметр около 1 мм) и соединяю верх с низом проволокой (лучше стальной) - получается как скоба у степлера; потом с передней и задней части на эту "сшитую рану" устанавливаю прямоугольные стальные скобы (продаются в автомагазинах, черные такие и довольно жесткие); туго заматываю изолентой. Важно, чтобы не было люфтов, иначе карбон быстро раскрошится.

кто это - передние и задние части, как устанавливаете эти скобы (на проволоку? Еще как-то?), чем тут помогает проволока, и т.д.
А нет ли фото?

Еще раз спасибо!

а фото отремонтированного ботинка малоинформативно. Но, если надо, то в пятницу выложу.
Проволока удерживает верхнюю и нижнюю части вместе - они как бы сшиваются двумя вертикальными стежками впереди шарнира и сзади него. Но эта стяжка нежесткая, она быстро разболтается и разорвет карбон (или стекловолокно там, не знаю уж точно). По-этому, для придания жесткости, спереди шарнира (со стороны носка ботинка) и сзади шарнира (со стороны пятки) надеваем на места соединения скобы. Они в профиль имеют форму буквы П, бывают разных размеров. Я подобрал из того, что валялось в машине в сумке с инструментом, где-то сантиметра два шириной - по сантиметру в каждую сторону от места соединения. Главное, чтобы эти скобы туго надевались, тогда их дополнительно присверливать-прикручивать не надо, хватит изоленты поверху. За счет своей упругости они придают жесткость всей конструкции.

Длина стежка - где-то 1,5 см, т.е. отверстия рядом с краями лучше не сверлить. Стальные скобы надеваются прямо поверх этих стежков, у меня их ширина была 2,5 см. Алюминиевые использовать не стОит - разжимаются и не держат.

благодарен. Правда, там все изолентой закрыто, наверное

как тут фоты вставляются.
Изоленты там, действительно хватает, но общая картина видна.

До отлома дело не дошло. Но шарниры разбалтываются постепенно, наверное отверстия разбиваются потихоньку.
Нельзя ли как-то подкрепить их?

мог бы поделиться опытом. Шедевральная конструкция. Как у них только Эйфелева башня до сих пор не упала..
С Madshus в этом плане не знаком.

ремонт простой, вышли мне почтой. 185002 г. Петрозаводск, ул. Черняховского 41-16. Сегодня получил, завтра отправил

                                                   

нужно проверить и остальные шарниры. Как правило, если один ломается, остальные болтаются, и жить будут не очень долго. две недели с 16 меня не будет

Пошлю картинки как отремонтировать ботинки Madshus. Производители не особенно заботятся о долговечности шарниров, сделано максимум на 2 сезона. Рlanned obsolescence - стратегия этого бизнеса.
https://drive.google.com/file/d/0B8DPVHzx2jvPTy1ieEtVdmpUdzg/view?usp=sharing

                                                                               

сделано

лучше чем у производителя---срочно в патент  производитель  не дремлет

страшно примитивные, конструктивно. "...Лорен Дитрих" - заря автомобилизма..", еще и крепление с резинкой.