Стоит ли делать апгрейд на шоссейном велосипеде?

кому как, меня устраивает мой сора задний переключатель, работает четко и надежно
добиваюсь достаточно четкой настройки подкручивая брабан по чуть чуть и пробуя переключать, после этого настройка b tension бывает полезной
плюс не забывать конечно кабели, ролики петуха, общий износ трансмиссии

первым апдейтом у меня были колеса, это играет большую роль чем переклюки

Трансмиссия в сборе будет работать на уровне самого дешевого ее компонента (поставьте пистолеты Dura Ace с переключателями Sora - Dura ace не получите).  Апгрейдить я бы начал, как написали выше, с колес - толку больше будет. На стоковых велосипедах обычно стоят ниже среднего.

нельзя сказать точно да или нет, но стоит о колесах думать прежде всего - это 100%

 а трансмиссию заменить сначала тросы, пистолеты и цепь. а потом уже все остальное

а зачем менять колеса, если вес-накат меня устраивают?

не устраивает только нечеткость переключения

В гонках не участвуете, следовательно и интенсивных тренировок нет с тяжелыми режимами переключения.
Забить и кататься в удовольствие!
Кроме как удаление фактора необходимости подстройки замена на 105-ю группу ничего не даст. И то если постоянно ломать кардан в гору с постоянными переключениями на интенсивных тренировках - то и на 105 и на Ultegra подстройка потребуется.
А потянет такая замена кучу баблос, который можно на что-то более благое употребить.
Но если уж очень хочется заменить, то лучше глянуть в сторону групсетов Микрошифт Центос. Экономия баблос неплохая может выйти.

Кроме как удаление фактора необходимости подстройки замена на 105-ю группу ничего не даст.

истинно, я другого и не ожидаю. просто пытаюсь понять во сколько встанет удаление этого фатора. и если будет субъективно дорого - то хрен с ним, если не очень дорого - то менять.
в целом периодическая подстройка плоха чем - то времени нет, то забудешь что надо было подстроить, выехал - вспомнил, облом. в поле заниматься подстройкой неохота.

вообще есть простой вариант но долгий - ушатать то что есть и потом уже менять скопом.

в общем, оцениваю варианты. если тыщ за 5-10 , то норм, если дороже - то нафик.

за сколько можно продать групсет СОРА в хорошем состоянии?

щас на чейне распродажа групсетов, мож по этой волне прикупить а старое продать?

и там разные варианты кассеты и системы - кто может подсказать, сколько зубов для чего пригодно?

Мож кому будет интересно - прошел фактически полную замену всего, дальше впечатления

Первым дело поменял все таки групсет, просто вот по кругу на 105. Купил на чайнике с какой то конской скидкой, так что вышло не очень дорого.
Переставка групсета выполнялась самостоятельно, ничего особо сложного там нет.
впечатления - стало намного лучше. переключается все очень легко и четко. просто вот намного лучше чем на соре. Про подстройку скажу так - подстраивать надо много реже, но все таки надо.
Тормоза - вообще небо и земля. Однозначно удачный ход.

Дальше зуд апгрейда привел меня к замене колес на фулкрумы 3.
Про сложность говорить собственно нечего - просто переставил колеса и взял резину чуть поширше для комфорта.
Ощущения - ну ожидал много большего типа что в горки он поедет сам. Естественно, этого не случилось. В горки едет повеселее, но не так чтобы очень. Говорят что когда народ ломает кардан в гору, то жесткие колеса не цепляют за тормоза. Ну я так, видимо, не ломлю, чтобы у меня цепляли.
Резюме - для удовлетворения зуда можно. Или если вы - серьезный спортсмен. Для покатушек - наверное не обязательно.

Дальше, ессно, захотелось карбон.
Пришлось петретряхнуть весь вел. Гемор. Запрессовка итд итп. Но подъемно.
Ощущения - прежде всего это не скорость, не секунды. А мягкость. Я чуть не обалдел насколько стало комфортнее. Грубый асфальт, стыки - да пофиг. Позвонки в штаны не вытрясает.
По скоростным качествам - субъективно вроде ничего не изменилось. По цифрам на компе - стало быстрее. Фиг знает, мож форму набрал, мож чего, мож просто в кайф стало.
Резюме - карбон это очень хорошо. просто супер. но дорого. Тут по кошельку смотреть.

Итого: если денех мало - ставить приличную группу и оставаться на алю и стоковых колесах.
если денех есть - карбон с заменой колес.

как то так.
и да, у меня образовался второй шоссер из старых компонентов)) тока седло прикупить (оставил старое - уж очень хорошо мне подходит)

Интересно и каков бюджет апгрейда ?

ибо каждый может выбрать разные компоненты. кто то возьмет раму с алиэкспресса а кто то - пинареллу.

я не спешил с апгрейдами и выпасал самые мощные скидки.
с учетом этих скидок вел получился как если бы я брал его в магазе с небольшой скидкой

но если вы решите сделать апгрейд вот прямо как говорится сегодня - то вел обойдется раза в полтора дороже чем в магазе.
ну и где вы в магазе видели вел с хорошими колесами..

Вилка в старой раме была карбон?

на старой рама сама была алюминь, вилка - карбон

новая - фулл карбон