Лыжероллеры перестали ехать

Хм.. была информация, что посадка подшипников в этих роллерах крайне тугая. Как заменили? Или все-таки стали ставить другие колеса?

Подшипник выбивал аккуратным ударом по втулке через выколодку, затем таким же способом выходит второй. Новые подшипники зашли без особых усилий, аккуратно постукивая через деревянную выколодку по кругу, сели до конца и ровно. От руки колеса крутятся без проблем, но на трассе под нагрузкой чувствую, что роллеры подтормаживают. Спасибо за ответ.

осень настала холодно стало...
у Рулева зимние колеса появились

Судя по ДИКОМУ пассажу "Грешил на затяжку, пробовал на трассе ослаблять гайку или подтягивать", вы до того катали только на Стартах? Просьба: так НИКОГДА больше не делать, иначе разобьетесь - незатянутый роллер раскручивается на ходу!

Насчет причин (они важнее, чем "вопросы").
Если клинят подшипы - это причина замедления, есс-но, но КРОХОТНАЯ, если еще ехать можно при этом. Если нельзя - то колесо клинит, и скорость не падает, а равна 0.
Так что причина - в другом. Вы не даете инфу и наводки, в чем - можно только гадать. Для начала нужно бы это проверить (не по пульсу ): встать и съехать с горки, раньше и теперь. Есть подозрение, что ничего не изменилось, и ощущения субъективные - ну, или вы что-то существенное от нас скрыли.
Единственное, что приходит в голову - износ резины. Возьмите штангенциркуль и померяйте диаметр колес. Если 94 и меньше - то причина в этом. Катать можно, но скорость прежней не будет.
Есть еще ОГРОМНАЯ вероятность, что подшипы вы поставили криво, несоосно - вот это СИЛЬНО замедляет ход, почти до 0. Там мегатугая посадка у Спайн - самому без запрессовки трудно поставить ровно.
Насчет литола: он раскатывается за 5-10 минут катания, если замедление - от смазки.
Насчет подшипов (выбора): вы читали мои советы тут плохо. Вовсе не "любые" 2RS - а любые ПОДШИПЫ 2RS. Спортмастер продает не подшипы, а... Речь не о брендах, а просто об ужасающем выборе китайских подвалов, где их делают. Вам нужны не любые, а СО СМАЗКОЙ нормальной. Или литол самому - но пыльники от этого лучше не станут, и остальное.

Простейший совет (если колеса не совсем в 0 и вы в Москве): отдать роллеры на час в сервис магазина Спайн, заранее договорившись с Дмитрием (см. сайт). Он поменяет на мегадешевые - но приличные.
Про Абес5, 9, 199 и т.д. забудьте, или почитайте сайт внимательно: вы катаете на тренировочной РЕЗИНЕ, какие там Абес9... Нормальные 2RS со смазкой - это все.

Болт крепления колес я ослаблял в разумных пределах, чтобы исключить перетяжку. Посадка у подшипников туговата, но с помощью аккуратных круговых постукиваний через деревянную выколодку они зашли в течение нескольких секунд. Сперва я ставил первый подшипник, затем вставлял втулку и закрывал вторым подшипником, на мой взгляд подшипники сели до конца, но после Ваших слов я засомневался, может есть микро перекос. Опять же в холостую колеса крутятся достаточно долго, роллер при движении в сторону не уводит. Насчет подшипников Вы правы, я на форуме у Вас в комментарии вычитал их маркировку, хотел здесь и сейчас поэтому взял в спортмастере Torneo 608 rs, на вид они абсолютно идентичны заводским, правда после первого дождя они заскрипели, разбор показал что воду они не держат (вместо смазки была эмульсия). Вчера я промыл их и забил литолом по новой, но проблема не ушла. Со спуска катит ощутимо хуже. По поводу что-то скрыть, вчера я переставил задние колеса на перед для равномерного износа.  Резина на роллерах в хорошем состоянии. Большое спасибо за ответ, заказал подшипники с озона лучшего качества , ссылку нашел в посте чуть ниже про смазку подшипников, а сейчас проверю подшипники на соосность и завтра еще на них откатаю тренировку с утра.  

Фото состояния колес, когда менял подшипники

нормально крутится - дело не в подшипах.
Нужно смотреть.

Идем дальше: я не понимаю, в чем у вас дело.
Причины СИЛЬНОГО замедления - следующие:

1. Перекос подшипника в ступице - тогда это ощущается и при вращении рукой, не только на ходу. Вы говорите, что это исключаем - ок.
2. Недостаточная длина распорной втулки. Подшип зажимает при затяжке болта. Это бывает по массе причин - например, при выколачивании подшипов смяли немного край втулки, или новые подшипы чуть другие (редко, но бывает), и т.д. НО! Но тогда это, как и п. 1, может быть ТОЛЬКО после смены подшипов (а вы говорите: было до), и тоже ощущается рукой, и полностью исчезает при ослаблении болта. Исключаем?
3. Износ резины. Фото говорит, что это не так.
   

Важно: никакая ржавчина и грязь внутри подшипов такого эффекта НЕ дают! Они шумят, могут заклинить - но едут так же, пока не заклинили. И сразу 8 подшипов не клинят никогда ))). Исключаем.

Ну, и литол, солидол и другие вязкие смазки от дождя: вы их применили ПОСЛЕ, а запала скорость ДО, и главное: они раскатываются! Не как гоночные подшипы, есс-но, но отличие мизерное, если их разогреть (это - 10 мин катания).
Есть еще причина для резины: мороз! Ниже 0 скорость может упасть почти вдвое!
Вы на Северном Полюсе нашли роллерку? ))) Если нет - в Москве сейчас днем +19, отличий по скорости на резине от +30 почти нет.

Что остается? Ничего. Ошибка наблюдателя. Субъективный фактор: увидев ржавчину, мозг сказал телу: баста! Колеса стоят, пульс, расти! И он вырос. Вот так бывает, и часто.
Есть еще версии? У меня всё...

Перекос подшипников, не заметный для глаза или не полная посадка их влияет на западение скорости.

В мокрых условиях (дождь, мокрый асфальт) падение скорости на роллерах может достигать до 25-30% (по моим замерам на "плоскаче") в силу естественных физических процессов в мокрой среде. При этом спортсмен в таких условиях прилагает еще большие усилия для продвижения, стараясь поддержать привычную для него в сухих условиях скорость, соответственно отсюда и повышение пульса. По Вашим приведенным данным падение скорости в сравнении с сухими усвловиями у Вас составляет ~20%, что укладывается в обозначенные мной параметры. Думаю, что подшипники не при делах, хотя и могут незначительно ухудшить накат, но не для тренировочных резиновых колес - на них вы существенных отличий в одинаковых условиях не заметите. Просто учитывайте условия при которых выходите на тренировку - температура, сухо/мокро, зернистость асфальта - эти факторы существенно влияют на скорость роллеров.

дождь, учитывает. Иначе написал бы: в дождь перестали ехать, и тема бы сама собой исчерпалась.

Свою версию выскажу. Думаю, проблема в Китае, точнее - в китайской сборке.
После замены штатных подшипников FAG 608 ZZ (китайской сборки, что оказались тоже г.), стояли у меня на двух комплектах колес Swenor китайские подшипники 608 2RS noname и Hide (что тот же noname). Ну а что, дай, думаю, поставлю, дешево и сердито Abec 5/7/9 у них - один хрен.
По началу вроде ничего, крутятся исправно, но спустя некоторое время стал замечать, что ход колес роллеров стал туже. Попал под дождь, подшипники зашуршали. Разобрал, промыл, заменил литол. В свободном состоянии колеса крутятся отлично, а едешь - чувствуешь тугой ход и притормаживание.
Снял все это барахло, купил и поставил подшипники 608 2RS SKF итальянской сборки и NSK - японской. И случилось чудо, исчезли все проблемы с ходом колес. Даже после попадания воды на подшипы и появления в них шуршания ход колес не меняется. Качество сборки и смазки в подшипниках SKF и NSK - отменные, пыльники сидят очень плотно (в китайских подшипниках палец просунуть можно между кольцами и уплотнением, качество изготовления тел качения и сепаратора, в таком случае, тоже не вызывает доверия).
Вывод: воткните в колеса путные подшипники и сравните результат. Думаю, проблема исчезнет. Наши китайские друзья, к сожалению, зачастую делают кривые продукты

Ну нужно смотреть. Теория не поможет.

точнее, как это сделать еще раз, то это готовая бизнес-модель и многие тут вам спасибо скажут, ибо часто нужно помедленнее за скромный прайс, а не отваливать 12400 руб, чтобы замедлиться.

Пара - 6200, а не один редуктор. Это еще нормально по цене.
В Ercolinasport их можно и по 4700 за пару купить. 5-6 тыс. при нынешних ценах вообще сейчас не деньги.
Хорошая вещь, кстати, у меня на классике Swenor стояли, правда пришлось руки приложить, чтобы их установить на платформы.

Но и колес -4. И речь про конёк.

А на паре коньковой двумя редукторами не обойтись? На двух колесах редукторы, с другой стороны на платформах - металлические пластины для балансировки роллера (если так уж тяжко концы поднимать и таскать). Коньковые с четырьмя редукторами - это монстр )) Или не?

Катаетесь ?

Ну совсем в пропасть не поеду, конечно. А всё остальное - в пределах допустимого. У меня на тренировочных роллерах Swenor классике и коньке комплекты резиновых колес со всеми номерами были + редукторы для классики. Так что я любой вариант скорости на большинстве рельефов мог реализовать. Редукторы не заменяют необходимость иметь в арсенале комплекты колес с различной скоростью. Нафига я в коньке буду возиться с регулировкой четырех редукторов (и не дай Бог с ними что еще произойдет на спуске), когда проще и удобнее выйти на трассу с нужными колесами? И если уж так хочется реализовать затею, думаю, на большинстве рельефов и пара редукторов вполне может скорректировать скорость на спусках до нужной.
Не нужно, да и не удобно это - четыре железяки Скискетовские на коньке с необходимостью их контроля и регулировки.

с другой проблемой:
Обнаружился люфт некоторых колес вдоль осей.
думал за сезон износились подшипники. По наводке АИ в другой теме купил новые поставил, не помогло...
При внимательном осмотре, обнаружил недостаточную длину упоров для внешних обечаек подшипников в колесе. Ну или слишком большое расстояние распорки для внутрених на втулке.
Насколько опасен этот люфт если он в пределах полумиллиметра? На ходу проявляется в хлопающем звуке от колес. Собственно если бы ни этот подозрительный звук, я бы и не заметил.
Конструкция не предусматривает фиксацию вдоль оси в ступице колеса внешних обечаек подшипников кроме допусков размеров...
 

Должно помочь. Если не помогло - смотреть ещё раз )

куплены лет 10 назад по случаю распродажи. В прошлом году начал на них катать в силу появления доступного асфальта. Колеса 95 мм, резина..

 именно про этот люфт и речь.

Я писал ровно об этом: для СВОБОДНОЙ посадки подшгипов это - норма. А свободная посадка ОБЫЧНО - у гоночных роллеров. У тренировочных обычно - тугая посадка, и там такого движения вдоль оси нет. Понять, какая у вас посадка, просто: если подшипы выбиваются постукиванием колеса об ладонь - свободная. Если нужна выпрессовка и т.д. - тугая.

Поскольку я не знаю, кто такие обечайки, то не уверен, что понимаю, о чем речь.
Одно могу сказать твердо: вреда от лишней длины на пару десяток распорной втулки точно нет - только польза.
И важнейший вопрос: что за роллеры-то? Если гоночные со свободной посадкой - то переезжание небольшое колеса на ходу вдоль оси с характерным стуком - это норма. Это гарантия, что не зажмет подшипы. Если же посадка тугая - люфт бывает только из-за раздолбанного сепаратора в подшипах, и тогда их замена поможет. Но люфт в этом случае - другой: не "езда колеса" вдоль оси, а болтание его в поперечном оси направлении.
Третьего варианта я не знаю, как и значения слова "обечайки" .

обечайка -внешни корус подшипника.
На счет гоночности не уверен, по моему, колеса довольно тугие на спусках сильно уступают стартам.
речь о люфте вдоль оси, звук - хлопающий. Корпус карбоновый колеса -черная резина.    

это  цилиндрический, конический или прямоугольный элемент конструкции, используемый в качестве оболочки изделия. Обычно скручивается из листа и сваривается. После приварки днищ получается хим аппарат.

утраивалось .
Внешнее и внутреннее КОЛЬЦА, как написано во ВСЕХ источниках про 608-е подшипы, что я читал за жизнь - это и есть обечайки?
Примечание: курса "Детали машин" у нас, прикладных математиков, не было (Бог миловал). Были начерталка, теормех, сопромат и т.д. из общеинженерных курсов - но без этих вот "деталей".
Может, это там такими словами ругаются, а мужики и не знают?

" что такое обечайка".
Про подшипники ничего не говорил.
И, да, оставляю возможность подумать. Хотя , в современных условиях, все хотят быстрого ответа, но, обычно, его не читают.

некие обечайки в НИХ, а ты написал три поста, но так и не ответил, если знаешь, к чему ТАМ это относится. Я прочел три поста очень внимательно - но ответа там нет. Увы. Мне не интересна теория деталей машин - мне есть чем заняться. Мне хотелось понять, О ЧЕМ Сережа писал - мимо. Ну, мимо и мимо: мог помочь человеку - и не помогу, из-за своеобразного понимания юмора тут.
Твое видео - полезно. Ответы выше - нет. Говорю как есть. Меня это огорчает: я не препод  по деталям машин (хотя такой тоже есть: Гарик Мазин, чемпион по роллерам всего и вся в самом старшем возрасте, но еще ЕГО сюда звать?!), я - модератор этого раздела и волонтер, я знаю про роллеры МНОГО, и могу ПОМОЧЬ людям, и стараюсь это делать так, чтобы ответы были понятны без сдачи экзамена по функану или ТФКП (я-то ЭТИ курсы проходил - а ты нет, но я же не общаюсь тут в терминах риманова пространства, правда?).
Я задал с ТРЕТЬЕЙ своей попытки что-то понять простейший вопрос: это - КОЛЬЦА в данном случае? Да или нет? Если нет - то что, в ДАННОМ случае?
Ответа нет...
Вывод (мой): в деле волотнерства и помощи на ЭТОМ сайте по РОЛЛЕРАМ (и по ИХ терминам, а не по курсам вузовским) на помощь Димы рассчитывать сложно. А помощь НУЖНА: все ушли! Где Полковник, где Дима из Сибири (забыл фамилию), и еще куча экспертов? Их нет. Остались я и Дима. Мне в одиночку НАДОЕЛО - а Дима все больше шарадами говорит.
Пичалька.

"Дима из Сибири (забыл фамилию)"
Вероятно, Иваничкин)) из Красноярска вроде)  Крутые гоночные платформы мне подарил

Вспомнил позже уже...

это кольца имелись ввиду, на которые опираются шарики.... вроде других силовых элементов в рассматриваемых подшипниках нет...
ролик и ответ Димы были поняты быстро, сделан вывод, что такой люфт безопасен.

Нет такого термина - кольца
Есть обоймы, внутренняя и внешняя, что касается радиальных подшипников
Пользуйтесь

https://rost-holding.ru/info/spravochnaya-informacziya/razmery-podshipnikov-608/
Пользуйтесь!