меняем колеса местами, что это дает

Меняет, говорит, чтобы не так легко было толкаться. Есть основание доверять.

"пошла фишка" - это где? Не слышал. В 90-е меняли справа на лево и наоборот. Смысл был - бочонки стачивались неровно.
Сейчас у меня все колеса стопорные, пробег небольшой, каждую треню меняю роллеры местами, не вижу смысла перекидывать колеса - стачиваются все ровно.

На разных моделях они стоят по-разному.
Если были стопорные сзади - перестановка вперед даст ЧУТЬ-ЧУТЬ менее уверенное держание (зависит от положения крепов еще: если они под пятку, то так, если сдвинуты чуть вперед - может ничего не дать, или даже более уверенное держание). По дождю этот эффект резко усиливается.
Но, по опыту, это добавляет физических затрат, но АБСОЛЮТНО не приближает толчок к лыжному. На лыжах, если плохо держит, то надо резче толкаться стопой, вдавливать при подседе сильнее в снег ее - или просто ехать на прямых, не скользя, а бегом. На роллерах, что ни делай, держание будет таким же: или 100%-ым (колеса сзади), или чуть хуже.
Вывод: для физики смысл есть, для отработки лыжной техники - скорее, обратный (сильнее портится).

Износ передних колёс меньше, чем задних. Стоимость стопорных колёс почти в два раза выше. Дешевле менять колёса без стопоров.

(стопорное колесо сзади) заметил еще один ньюанс - в момент отрыва заднего колеса на Элпексе начинается "проскальзывание" (т.к. отрывается именно стопорное).
В этом смысле IMHO лучше стопорное переднее.

В остальном - полностью согласен с Алексеем Ильвовским - отрабатывать классическую технику задавливания на роллерах невозможно.

Классические роллеры с отдачей (не прижмешь - не толкнешься) были сделаны мной еще лет 15 назад.

Интереса не вызвали.

.

не запатентована.
Может вернусь к ее массовой реализации.

раз о ней никто не знает?
Честно говоря, я всегда удивлялся, что до сих пор такие роллеры не производят. В принципе, ничего сверх сложного тут не должно быть. Можно ведь и регулировку под вес лыжника сделать.

Дмитрий пишет, что конструкцию не запатентовал, а если без него о ней рассказывать получится, что тот же Свенор начнет выпускать и с его возможностями патент окажется у них.
А то что он ранее выпускал не пользовалось спросом. Ну по крайне мере из прочтенного я так понял.

-это не значит, что не знает никто.
Конструкция дороже, тяжелее, сложнее. Пошли 3 безрезультатные попытки внедрить в массы.
Просто - делайте и богатейшие.

если это никому не надо?

из соображений безопасности.

Дмитрий а как можно сделать чтобы стопорный подшипник схватывал не на 100% или на определенный момент по усилию?
Какие есть варианты стопоров в коньковое колесо?

без сложной схемы это не реализовать

возможно не как основной комплект, а как дополнительное средство иногда я бы использовал.
по краске очень понравилось, поэтому пока забыл

Если ничего сверхсложного давайте накидайте нам пару идей.
Я тоже хотел сделать, прикидывал разные варианты, но как на лыжах думаю не получится потому что мазь иногда может скользить и подтормаживание колеса или платформы при задавливании может привести к непредсказуемому поведению роллера на скорости, а значит к возможным падениям на асфальте.
Из того что можно легко предпринять для хоть какой-то имитации необходимости задавливания стопорного колеса - поставить стопорное вперед при этом максимально его разгрузив.
У нас какие-то умные люди покрасили сплошняком беговую дорожку и когда сыро там как на льду колеса скользят, поэтому чтобы заехать попеременным в подъем без проскальзывания переднего стопорного колеса надо прилично из задавить.

есть еще аргументы )))

менял, мне не понравилось когда стопорные колеса стоят спереди.
меняют местами что бы  максимально приблизить работу стопы и ноги при задавливании колодки. По моим ощущениям это действительно немного сложнее сделать когда стопор стоит спереди. Нужно подать массу вперед, задавить носок ботинка и т.п.  Собственно поэтому и не понравилось, т.к. катаюсь в удовольствие )) - развалился, на пяточку надавил и есть в жизни счастье.

а так тема имеет место жить, и если ее используют сборники , значит есть эффективность от этого.