Старые лыжи

что новые есть новые, старые есть старые и ничего не изменит этого соотношения сил, если каждый индивидуум в отдельности не будет постоянно тренироваться в шашк… то есть я хотел сказать на лыжах…
Ну а катящие лыжи могут попадать, как в старые, так и в новые

Опять не так вопрос поставил)
Не что лучше - старые или новые" а есть ли смысл в замене если всё-таки старые уже имеются))

Устюгов выиграл спринт на древней паре.
Старые при обновлении ШШ вполне могут рабочими оказаться, если попадёте в соответствии с эпюрой.

Вы же сами написали, что отличные лыжи! На гонках встречаются старые лыжи, на которые очень достойно едут и чем дальше от Москвы тем их больше! В Шижме в этом году на желтых фишер конца 90х парень в нашей группе от всех уезжал! Только они наверно чуть тяжелее более новых моделей.
А если прям совсем заморачиваетесь, посмотрите протоколы гонок, когда ваши модели были у гонщиков и сравните с сегодняшними результатами

Обновлять структуру надо правильно.
Чтобы она соответствовала лыже.
Даже самая хорошая структура не заработает на не той лыже.

Кто-нибудь разбирается как это сделать? Какие сервисы в России?  

«Ты заходи, если что…»
Есть же поисковики по слову штайншлифт и местоположению не трудно найти информацию.
А так на форуме ЛС обсуждения структур от разных компаний достаточно.

разберемся)

https://www.skisport.ru/forum/cross-country/104594/

В идеале сначала перепроверить эпюру лыж, потом под это дело выбрать структуру.
Вроде бы Сервиссер таким занимается.

тогда у нас эпюрами еще не ругались.

Мои Саломон СЛАБ уни после примерно 1500 пробега стали уступать другим парам в скольжении в их погодных условиях.  Сделал ШШ в Экипоне а Москве на подобную структуру, но от атомик. И прямо ожили лыжи, стали похожими, как ехали с нова. Теперь они ничуть не уступают паре, с которой я их сравнивал в прошлом сезоне, только легче. Считаю, что обновил ШШ удачно, планирую на других парах тоже обновлять. ШШ сразу был не ворсистым, лыжи с минимальной подготовкой сразу поехали. ШШ дорогой -3000 р.

Если у человека стоит вопрос покупать лыжи или обновить ШШ, я бы начал с ШШ. Он дешевый.

а мое предположение, что если речь про альтернативу обновления структуры (не понятно что с ней, как она и т.д) приобретение новых лыж, то надо покупать новые лыжи. Условно бюджет 40т.р или 3т.р, ну конечно лыжи, все равно нет как я предполагаю такого количества лыж, что бы освоить через ШШ весь бюджет.

Берем новые лыжи, а на старые лыжи делаем ШШ. Слишком большая разница в цене лыж и цене ШШ, чтобы выбирать что-то одно, при условии, что на новые лыжи хватает денег.

идеально.
Но все равно в старте темы информации мало)))
Что за лыжи, какой шлифт сейчас, что взамен, а если переделывать, то на какой диапазон, как было или сдвинуть вверх вниз...
Конкретики маловато для предметного обсуждения и советов, но если отвечать строго на заданные вопросы без флуда, то так
Они разные
стоит
есть

Слышатся отголоски соседней темы про крепления и ботинки... 🤣🤣🤣

внимательны

)))

Эту структуру делали?

В Экипоне делал AM6, если не ошибаюсь. еще и теплые одновременно делал на теплую структуру.  Тоже лучше стало.

И спортдепо там же

Мне кажется очевидно, что если есть понимание, достигнутое эмпирическим путём, в каких условиях данная пара показывает себя наиболее эффективно, то новый ШШ, подходящий для этих условий, как минимум, не ухудшит ситуацию) 😉
Тем более, в соседней ветке инициативные люди поставили себе задачу каталогизировать по максимуму всю известную информацию по шлифтам, включая все нюансы и особенности, с привлечением профессионалов-первоисточников.  

Лыжи 10-15 летней давности едут ничуть не хуже новых, это все маркетинг.
Если о них заботиться.
И пока не достигнуты пределы физического износа.

Для лыж надо понять их погоду и под нее сделать шлифт / циклевку.

У меня есть пара фишеров rcs 08 года, я на них гоняю марафоны уже 15 лет.
Года 3 назад задумался об их судьбе, но к помогло везение.
Я тогда промерял на флексере в Спортивной линии у Михаила Илларионова (он увы там больше не работает) несколько пар, от которых потенциально хотел избавиться. Ну и эту пару прихватил.
По ней Михаил сказал, что она вполне живая, соответствует моему весу, у нее жесткий носок, мягкая пятка, она должна хорошо ехать в плюс и отводить воду.
Я сделал им шлифт 0+10 в Кавголово и теперь это у меня профильная пара на теплую погоду.
Которая едет неизменно отлично, как правило, даже лучше чем новые лыжи у других.

Аналогично есть Фишера rsc 12 года, я их просто купил про запас со скидками году в 15 или 16.
У них вполне живая "родная" структура и они отлично едут в небольшой минус по свежему снегу, по рыхлому снегу.
Они прямо "гребут" сами по рыхляку, просто фантастика.

Берегите вещи, заботьтесь о них, и они отплатят вам тем же.

 

У меня есть две пары атомик 11го года.
Первая на тепло, вторая на холод.
Те что теплые (st), по сей день работают изумительно, так получилось что на них я катался только на гонках и только по мягкому свежему снегу. Износ минимальный.
Те что холодные (ht), использовались практически всегда так как у нас в Сибири в основном морозная погода. За время эксплуатации СП изрядно пострадала. Лыжи нравятся, поэтому хочется их взбодрить и продлить себе удовольствие от использования этих замечательных лыж.

тепло/холод, жестко/мягко и тп, а также наверняка Вы в курсе цен на новые лыжи и на штанйшлифт.
И получается, что тут народ убивается над вопросом как Вам поступить - купить новые лыжи за 60-80 тысяч или за 5 тысяч обновить структуру.
Извините за юмор, но как вот так я вижу ))

получается так)
Не могу решиться на ШШ, слышал может стать хуже. А некоторые тут предлагают накупить пар на 40 тыщ и поэкспериментировать))
Интересны практические навыки нанесения ШШ, и где это делали

Вы же знаете, когда эти лыжи едут, выберите доступную в вашем регионе структуру под эту погоду и вперед.. Отзывов по структурам на сайте достаточно. Весь риск - стоимость шлифовки, если эффекта не будет - повторить.. Катучие лыжи умирают, когда толщина пластика уже не позволяет шлифовать или циклевать. У Вас же структура еще родная, как я понял, вся жизнь впереди..

Я тоже к этому пришел в итоге. В принципе у меня ещё есть годные лыжи чуть свежее)
Либо это будут асфальтовые лыжи в скоре в этом виде без шлифовки либо повезет и они покатят с новой силой)

но если все конкретизировать, то:
- а есть ли у вас в "доступе" , где делают ш/ш, промер эпюры и ..., т.к. заморачиваться всем этим по пересылу куда-то стареньких лыж непрактично (получится пол цены данных лыж, т.е.+- 5,5т.);
- морозные структуры в меньшей степени "замыливаются" чем теплые, если только не пострадала СП от (утюга, царапин и ледяных трасс);
- смотря в какой мороз и снег (сухой/влажный) лыжи были катучи, наверно, это стоит обговорить  с "шлифт_мастером" , хотя при промере эпюры им будет и так понятно.
Лыжи с новой структурой после ш/ш, по любому, нужно обрабатывать и раскатывать, чтобы они "заработали".
Если у вас в спортивных планах  есть желание соревноваться, то приобретение новой пары не сегодня, так завтра, но все равно встанет на повестку.

чат по шлифтам тут - https://t.me/steinschliff
описание ШШ и контакты с телефонами куда ехать тут - https://github.com/klinkin/awesome-steinschliff/blob/main/README.md

стоимость ШШ от 3000 до 5000р.

Дело
Спасибо  

подойти к  вопросу, то новое всегда лучше старого
Но старое какое то родное, что ли Уже знаешь, что оно может, это старое.

Вот что ни возьми за пример, всегда будет так.

Вот, к примеру, ноутбук: можно почистить от пыли, добавить памяти, ССД, поменять матрицу, ну и т.д. Но он будет все такой же старый.

Стареет из-за обновления программного обеспечения, программ заточенных под обновленные ПО. Лыжам вроде такое не грозит))  

устаревание и уставание материалов. Клеи, пластик, внутренности. Сколько циклов или времени они провели на сонце, или под физическим воздействем.  А так для каких то своих задач все имеет право на жизнь, что лыжи, что не лыжи

Это так и есть  

лыжи в межсезонье хранятся под парафином в прохладном цоколе без света при +16-18, а за зиму выезжают от силы 10-15 раз? Или вообще 0, как в эту зиму.  Я за 10 лет глазом не вижу отличий, кроме появления царапок.

https://www.skisport.ru/forum/cross-country/104540/#1315314

Лыжи стареют двумя разными способами:

• сама конструкция проседает (у меня все асфальтовые пары сейчас - это пары 20-30+ летней давности, там и пластик убит, и сама лыжа, но катать по земле можно)
• пластик стареет. Именно стареет, я не знаю химию и физику, но такие лыжи уже не поедут как гоночные никогда.
  

Если у вас случай 2, то только в тренировочные. При этом (по опыту) важен не возраст пары, а число ее обработок порошком.
Но если у вас сам пластик не постарел, а просто исцарапался, подожжен, оксидирован сверху, и т.д. - то его ОБЯЗАТЕЛЬНО надо обновить! Это работает 2-3 раза - потом перестает. Но первый раз они поедут как новые!
Способов обновления - два: цикля и ШШ. И то, и то профи делают не абы как, а на погоду и на эпюру данной пары. Я знаю профи по цикле и по ШШ в Москве - но не в Сибири.
Плюс цикли: меньше пластика уйдет. Но нужен профи.

Смысла нет ждать когда пластик постареет, высохнет. Сейчас как раз пришло время попробовать обновить структуру. Так и сделаю. В Москву конечно смыла не вижу, а в Новосибе сделаю, тем более что вроде отзывы неплохие о vt3.1
Спасибо.  

поправлюсь  

Есть классика Фишер 1997 года. Чепалов под меня подбирал на фабрике Фишер. До сих пор в отличном состоянии. В эту зиму выиграл Чемпионат города, край по ветеранам. Есть коньковый Фишер, 2002 год, тоже выигрывают. Самые любимые по холоду коньковый Фишер 2006 год. Хотя есть лыжы 12-15 годов.
Если уметь всё делать с лыжами, циклëвка, накатка, то даже "старые" едут на уровне последних выпусков.  

Это первые с зелеными концами? Многие на тех парах по морозу ездят.