• 
  Дмитрий Калинкин

  Алёшкино

О ходе реконструкции лыжероллерной/лыжной трассы в Алёшкино

Весной 2026 года в Алёшкино началась реконструкция лыжероллерной трассы, и сегодня мы расскажем о самой трассе, как ведутся работы, и что на ней изменится.

Лыжная трасса в Алёшкино появилась в середине 80-х годов прошлого столетия в связи с застройкой прилегающего микрорайона Северное Тушино. Быстро обрела популярность, стала базовой трассой для нескольких ДЮСШ и развивалась при поддержке местной администрации и предприятий. С начала 90-х годов последующие 15 лет развитие трассы происходило, в основном, за счёт усилий местного спортивного сообщества. А с начала 2010-х, с формированием структуры городских спортивных органов и балансодержателей территорий, лыжная трасса снова начала получать городскую поддержку и развитие.

В 2012 году проложены траектории переездов оврагов и построены пять мостов, организована материально-техническая база для обслуживания лыжной трассы. Закуплено снегогенераторное оборудование, ратраки, поставлена модульная лыжная база.
Весной-осенью 2023 года по заказу Префектуры СЗАО г. Москвы в рамках городской программы благоустройства выполнено комплексное благоустройство знакового объекта -  "Лыжная трасса в Алёшкинском лесу". Проложено освещение на большей части трассы, а также часть маршрута (протяжённостью 5,8 км) обрела асфальтовое покрытие шириной в 4 метра - в результате трасса стала лыжероллерной и доступной для занятий лыжным спортом круглый год.

Подробнее о появлении трассы и её истории до 2023 года - на ресурсе Алёшкино.

https://sites.google.com/view/alski/history

В чем уникальность Алёшкино

*

В отличие от других общедоступных городских лыжных трасс, задыхающихся от постороннего трафика пешеходов, самокатчиков, курьеров, Алёшкино имеет хорошую естественную изоляцию. Трасса расположена на территории, отделённой от жилой застройки глубоким оврагом реки Братовки с одной стороны, и с другой стороны автодорогой МКАД. Территория свободна от популярных точек притяжения интереса, кроме спортивно-прогулочных и природных. Нет пикниковых зон, побережья водоёмов, торговых, развлекательных, детских объектов. Отсутствуют утилитарные транзитные маршруты. Курьер, заехавший на трассу, будет вынужден выехать в том же месте, где заехал, что формирует курьерские пути в обход трассы, а Дептранс города установил запретную зону для прокатных электро-самокатов.

То есть, посещаемость этой территории формируется исходя из спортивно-прогулочного интереса посетителей, усиленного фактором относительной труднодоступности, при этом в непосредственной близости к трассе прилегает обширный лесной массив с лёгкой доступностью от жилого сектора, который притягивает основную массу просто гуляющих на природе. Более того, сформировался круг постоянных посетителей, знающих об особенностях места своих прогулок и учитывающих движение спортсменов.
Это не все преимущества, основная уникальность заключается в том, что довольно протяжённая трасса (до 8 км) имеет ещё и внутреннее естественное разделение на три условных зоны - по сложности: первая плоская начальная зона ( 1,5 км), самая близкая и доступная к месту входа на трассу; вторая - чуть менее доступная (отделена переездом через первый овраг) зона средней сложности, с умеренным рельефом протяжённостью 2,5 километра, и третья самая отдалённая зона (переезд через 2-й овраг) длиной 4 км, с перепадам рельефа до 30 метров. Все зоны имеют собственные закольцовки, что способствуют гармоничному распределению спортсменов на трассе по уровню подготовки и тренировочным задачам.  

Видео - рельф трассы

*  

*

Благодаря своей уникальности и проведённому  благоустройству с 2023 года лыжероллерная трасса в Алёшкино переживает рост популярности. Проводятся спортивные общественные мероприятия местного, окружного и общегородского уровня. В зимний период осуществляется ежедневная оценка состояния трассы и профессиональная подготовка, с применением специальных устройств, тяжёлой снегоуплотнительной техники и систем оснежения. Предоставляются сопутствующие спортивные услуги. Трасса пользуется популярностью у жителей района, города, и даже иногородних спортсменов и туристов, школьников, студентов. Отмечается взаимодействие городских структур и непосредственных потребителей и пользователей инфраструктуры. Развитие трассы идёт при активном участии общественности, сформировалось крупное сообщество, появились общественные паблики, освещающие не только лыжную тематику, но и другие виды спорта, природу и экологию, и в целом общественные явления и события, связанные с трассой в Алёшкино и прилегающей природной территорией.
ТГ  | MAX |  VK

Любая система имеет потенциал к усовершенствованию, а в процессе эксплуатации выявляются недостатки и другие нюансы. Так, за прошедшие 3 года проявилось понимание необходимости модернизации и реконструкции некоторых элементов инфраструктуры, восстановления повреждений, возникших в результате износа и воздействия природных факторов.  

В этот перечень входят такие вопросы, как:

- Разрушение асфальта от перепадов температуры, от воздействия фрезы и траков снегоуплотнительной техники, провалы и трещины от тяжелой обслуживающий техники, от размывания и усадки грунта под полотном, от ударов лыжными палками;
- Выявлены места, требующие усовершенствования траекторий движения;

- Отсутствие разведения потоков посетителей;

- Недостаточное обслуживание и подготовка грунтовых частей трассы летом;

- Наличие неполностью освещенных участков трассы;
- Обустройство эффективной дренажной системы;

- Осыпающиеся склоны оврага.

Все эти вопросы накапливались, и рано или поздно требовали решения для дальнейшего развития и совершенствования территории в интересах широкого круга жителей г.Москвы.

С 2024 года территория трассы в составе ПИП «Тушинский» перешла на баланс ГАУК г. Москвы «МПК «Северное Тушино» Департамента культуры г. Москвы. А развитие и благоустройство территории поручено Автономной некоммерческой организации «Развитие парков» (АНО «РП»)

Такая уникальная трасса, как в Алёшкино, не могла не попасть в программу создания флагманских лыжных трасс для города Москвы.  

Сергей Собянин: В Москве откроются 14 флагманских лыжных трасс с искусственным снегом.

Стандарт флагманской трассы предусматривает наличие освещения для катания в вечернее время, раздевалок, пунктов питания и проката инвентаря, навигации, обустроенной стартовой и финишной зоны.

С них начнётся проект по модернизации инфраструктуры зимнего отдыха. В отличие от традиционной лыжни, такие трассы оснащены системами искусственного оснежения и ратраками, чтобы трассы работали весь сезон — независимо от погоды

— отметил мэр Москвы.

*   *   *

Итак, весной 2026 года в Алёшкино стартовала реконструкция и благоустройство трассы, заказчиком которого выступает Автономная некоммерческая организация «Развитие парков» (АНО «РП»)

Согласно проектной документации, размещённой в информационном центре объекта, в рамках реконструкции планируется:
- Создание ряда пешеходных дорожек параллельно трассе с покрытием из отсева, для разделения потоков гуляющих/бегунов/колесных;

- Установка освещения на дальней петле у часовни, пешеходных маршрутах и других участках трассы, на которых оно отсутствовало;
- Прокладка коммуникаций и оборудование точек подключения систем оснежения по всей длине трассы;

- Устройство более совершенной дренажной системы;

- Восстановление для пешеходного использования третьего моста, создание дополнительных пешеходных мостов, отдельных от асфальтированных переездов;
- Конечно же, укладка нового, более прочного асфальтового покрытия, с исправлением выявленных по результатам использования недостатков трассирования, таких как неточные закругления радиусов, неоптимальные углы контруклонов, различные острые углы и узости на некоторых выкатах и т.п.;  
- Установка системы оповещения и видеонаблюдения по всей трассе, включая дальние петли у часовни, общим количеством - 52 камеры;

- Обновление специализированной техники и оборудования для качественной круглогодичной подготовки и эксплуатации лыжной трассы;

- Строительство дополнительных павильонов и помещений для размещения администрации и сектора услуг;

- Другие меры для обеспечения  функционирования лыжной и лыжероллерной трассы.

В настоящий момент выработалось плотное взаимодействие между строителями и общественностью. По различным возникающим в ходе работ вопросам, касающимся трассировки, деталей местности, нюансов использования инфраструктуры, проводятся совещания и согласования решений со спортсменами и представителями общественности, обладающими необходимыми сведениями.

К примеру, как и в 2023-м году, общественные эксперты убедили строителей отказаться от асфальтирования опасных рельефных петель в садах, помогли перетрассировать новые грунтовые петли для избежания прохода по саженцам. Ознакомили проектировщиков с логикой спортивного использования трассы в целом и отдельных участков для понимания и принятия правильных проектных решений. Продолжаем координировать оптимальную прокладку пешеходных дорожек в рамках существующей сети и оптимальную трассировку и детали конструктивных элементов непосредственно поверхности трассы.  

Грунты

Расскажем подробнее о новых грунтовых маршрутах, которые будут созданы в результате реконструкции, и деталях текущей работы.

Маршруты проложены в основном по существующим тропам, сформировавшимся с учетом естественного транзита различных посетителей, скорректированы с учетом привязки к местам более безопасного пересечения асфальтовой трассы, а также формирования участков, интересных не только для транзитного, но и прогулочно-спортивного преодоления для бегунов и гуляющих.
Эти тропы будут достаточно широкими (2,5 м - 3 м) и не исключено, что зимой будут также накатываться как дополнительные петли трассы. Но основное их назначение, конечно - убрать или снизить пешеходный трафик на основных петлях трассы. Предусмотрено оборудование высокого пешеходного моста между полем и поляной ( севернее двустороннего переезда) и восстановление ранее существовавшего моста между полем и лесной частью парка без необходимости проходить на поляну у базы (самый верхний на схеме).
Новые тропы в садах в треугольнике между МКАД и четвертым виражом запланированы из логики создания обходного маршрута для исключения транзитного потока на скоростном четвертом вираже. Кроме того, для привлечения прогулочно-спортивного интереса к этому участку, предусмотрен более широкий извилистый маршрут с перспективой использования зимой в качестве дополнительной петли лыжной трассы длиной 1000 метров.
Надо заметить, что первоначальная трассировка нового маршрута затрагивала участки двухлетних саженцев. В связи с чем был проведен совместный с местными жителями и спортивной общественностью осмотр участка и предложена альтернативная трассировка, исключающая зоны саженцев и учитывающая обход фактически существующих деревьев, с корректировкой ширины предполагаемых троп.

*

*

*

Асфальт

А сколько же километров асфальта добавится к лыжероллерной трассе в результате реконструкции?

 - асфальтирование дополнительного километража ограничено обустройством проезда к гандбольному ФОКу и главному въезду в парк, а так же обустройством технического проезда по прямой вдоль МКАД до верхней точки трассы)
На схеме ниже, синим и бирюзовым цветом обозначены ВСЕ новые участки которые планируется асфальтировать.

Теперь подробнее:
1) бирюзовый участок - 350 м на ближней поляне - техническая дорога от главного въезда в парк, для проезда обслуживающей техники вдоль обновлённых мангальных гнёзд и далее на трассу.
2) синяя петля - 750 м - проезд к лыжной базе спортшколы, предусмотрен плавный поворот на эту петлю с основной трассы, а также прямое соединение со стартовой прямой.
3) синий участок - 400м вдоль МКАД в садах - технический проезд для обслуживающей техники в объезд виражей.

Если наложить схему на слой OSM, можно заметить, что новые дорожки проходят по так или иначе существующим тропам и проходам.

Уже существующий асфальт будет обновлен путем перекладки более прочной марки мелкофракционного асфальта.

Итого: К длине асфальтовой лыжероллерной трассы добавляется условно - 0 километров. Безусловно, спортсмены будут пользоваться всеми этими проездами, в том числе техническими, так что в сумме - 1500 метров.

Окончание работ на местности планируется до начала снежного периода. Зона реконструкции разделена на 3 участка. На текущий момент начаты и продолжаются работы в садах на грунтовых частях трассы и на первой поляне у базы.

Газовое поле доступно для тренировок на асфальтовом участке длиной 2 километра и будет закрыто позднее, после окончания работ на поляне у базы.

Таким образом, мы, жители г.Москвы, заинтересованные в развитии лыжной спортивной инфраструктуры, можем ожидать создание действительно топового объекта. Флагманской лыжной трассы, отвечающей высоким стандартам, заданным мэром г.Москвы С.Собяниным и удовлетворяющей самые взыскательные запросы спортивной общественности и любителей лыжного спорта. Но чрезвычайно важно не допускать в ходе работы ошибок, которые могут свести на нет заложенный потенциал, своевременно замечать и исправлять выявленные недочёты.
Конечно же, процесс реконструкции, как и любой сложный процесс, не проходит без единой проблемы, а такие есть, и о проблемах - в следующем материале.