• 
  Алексей Щепеткин

  Журнал "Лыжный спорт"

Российские лыжероллеры Lynx и Selekta 207

Предыстория

У меня в использовании в разное время оказались две пары лыжероллеров от отечественного производителя: модель Lynx (в переводе с английского - рысь) со скоростными колесами и обновленная версия модели для конькового хода Selekta 207 с медленными колесами. Вот как они выглядят «в глянце»:

Первую модель я эксплуатирую с осени 2010 года, вторую – с весны 2017-го. Производитель – нижегородская компания Selekta Sport, работает на российском рынке с 1999 года. Компания обладает собственной научной и производственной базой и может осуществлять механическую обработку металлов. Руководитель – Дмитрий Рулёв, машиностроитель с огромным опытом, очень уважаем лыжероллистами.

Назначение

Лыжероллеры предназначены для передвижения коньковым ходом начинающих и опытных спортсменов. Рекомендуются для тренировок и участия в соревнованиях. Применялись на этапах Кубка России и Кубка мира по лыжероллерам.

Размер

По правилам FIS основными техническими ограничениями для коньковых скоростных лыжероллеров являются: расстояние между осями не менее 530 мм, колеса диаметром не более 100 мм. Lynx и Selekta полностью удовлетворяют этим требованиям.

Ширина Lynx - 45 мм, Selekta – 40 мм. Для сравнения, популярные в России скоростные платформы Roll’x (Франция), Swenor (Норвегия) имеют ширину 40 мм.

Материал

Скоростные платформы всегда изготавливаются из алюминиевого сплава, высокостойкого к динамическим нагрузкам. Selekta и Lynx – не исключение. Однако в Lynx применен особый сплав. Уникальные свойства материалов позволяют при очень низкой массе платформ лыжероллеров Lynx выдерживать особо высокие динамические и статические (более 400 кгс) нагрузки.

Тест автомобилем:

Еще один тест:

Нагрузка на платформу ~1000 кгс. Прогиб ~ 40 мм. После снятия нагрузки платформы выпрямились:

Следует отметить, что у Lynx самая низкая потеря энергии на собственное трение из всех рам. Дело в том, что при каждом изгибе рамы вследствие воздействия ноги или наезда на мельчайший камешек, часть энергии переходит в тепло и назад не возвращается. Чем больше возвращается, тем быстрее едешь.

Если сравнить по жесткости Lynx и популярную итальянскую модель SkiWay, то у первой жесткость на изгиб больше на 12-14%, жесткость на кручение больше на 30%.

Масса

Масса пары рам (без колес) Selekta - 580 гр, Lynx - 460 гр. Для сравнения, Roll’x – 472 гр, Swenor - 480 гр.

Покрытие

Рамы Selekta красятся порошковой краской. Рамы Lynx не красятся, применяется особо твердое, износостойкое и грязезащитное нанопокрытие корундом. Краска - только на логотипе. Таким образом, на высокотехнологичном покрытии достигается экономия около 50 грамм.

Фурнитура

Внутренняя втулка, находящаяся между подшипниками, у Lynx и у Selekta такая же, как у Roll’x. Различия с Roll’x заключаются в разных длинах болта (оси), осевой втулки и внешних шайб. К слову, внешние шайбы Roll’x - 6,2 мм, Lynx - 8,8 мм, Selekta - 5,8 мм (потому что внутренний размер рамы на 1 мм меньше, чем у Roll’x).

Колеса

Роллеры Selekta и Lynx стандартно оснащены колесами диаметром 100 мм, шириной 24 мм. Вилка также позволяет ставить колеса и другого размера – от 82 до 110 мм. Можно устанавливать, как скоростные полиуретановые колеса, так и медленные резиновые. К примеру, на моей Selekta стоят резиновые колеса с замедлением, аналогичным колесам Swenor 2.

Опыт эксплуатации

С тех пор как я начал использовать Lynx, мне довелось покататься на самых разных треках, в т.ч. на скоростных специализированных лыжероллерных трассах в Одинцово, Головино, Планерной, Раубичах, Валь-ди-Дентро, Обервизентале, Обертиллиахе, Тоблахе, Рамзау, Филлахе и др., изобилующих опасными спусками и резкими поворотами.

На моих Lynx изначально отсутствовали брызговики. Эту пару я использую как основную тренировочную для сухого асфальта. Всегда ставлю на нее старые скоростные колеса, на которых уже перестал бегать гонки. По моим оценкам, пробег этой пары - максимальный из моего роллерного парка и составляет свыше 15 тыс. км. За 7 лет сменил немало комплектов колес. С платформами ничего плохого не произошло, даже износ покрытия минимальный (царапины), да и то – после наезда на неровности асфальта, бордюры и прочие жесткие препятствия. Отслоений и сколов покрытия (чем, например, меня огорчил скоростной Swenor) совсем нет.

Роллеры Selekta внешне выглядят даже более убедительно. Ощущение такое, что чтобы сломать эти роллеры, по ним надо проехать КАМАЗОМ. В свое время (2012 год) на Selekta бегал победитель этапа Кубка мира по лыжероллерам Евгений Абдурахманов, а его вес около 100 кг. И это в спринте 200 м, где нагрузка на роллеры запредельная!

На Selekta я катаюсь первый сезон, но уже успел их опробовать на нескольких экстремальных лыжероллерных трассах. Впечатления очень хорошие. Из недостатков: брызговики, которые были в комплекте, во-первых, коротковаты, во-вторых, слишком высоко возвышаются над колесами. Пришлось немного доработать (нарастить кусочком пластика) задние брызговики. Передние оставил без изменения, они со своей функцией справляются.

На спусках, в крутых поворотах обе модели роллеров отлично управляются, стабильны, предсказуемы, нет ухода с намеченной траектории, нет кручения. Ощущение монолитного снаряда. На спусках на Lynx я разгонялся до 75 км/ч, на Selekta немного поменьше - до 60 км/ч (в силу медленных колес). Езда по грубому асфальту, наезды в ямки на большой скорости не привели к деформации или разрушению платформ. Само собой, на платформы обеих марок были установлены лыжероллерные (с металлической ступицей), а не роликовые (с пластмассовой ступицей) колеса. Мягкие колеса Selekta хорошо вели себя на грубом асфальте. Сцепление с мокрым покрытием не уступало фирменным резиновым колесам Swenor 2.

Скептики скажут: мой вес в снаряжении невелик (68-70 кг), любая платформа покажет себя надежной. Однако это не так: даже с таким «бараньим» весом я однажды сломал роллеры другого производителя (иностранного) пополам после 5 лет использования.

Фото лыжероллеров, находящихся у меня в использовании:

Поклонка-2011 (гонщик с нагрудным номером 164):

Бормио-2014:

Обертиллиах-2015:

Обервизенталь-2016:

Филлах-2017:

Головино-2017:

Попытка модернизации. Однажды я решил соорудить «колхозный» тормоз. Для этого просверлил в передней части платформ Lynx по одной дырке (насквозь - через верхний и нижний профиль), вставил туда длинный болт и прикрутил толстенный кусок резины, который в начале крутого спуска накладывал поверх переднего колеса. Тормоз работал отменно и позволял безопасно съезжать с самых крутых спусков. Однако, при этом и резина тормоза, и колеса очень сильно нагревались и истирались. Появлялся жуткий запах горелой резины. Стало жалко колеса. Пришлось конструкцию разобрать, но дырки в платформах остались как напоминание об этом неудачном эксперименте. Торможение Т-стопом, хоть и не так эффективно, но зато не так убивает колеса, да и запаха нет. Поэтому для себя посчитал это более практичным вариантом.

Резюме